Super­moto im MCKT

26.08.2020 - NEU !! - SuperMoto-WIKI

MCKT-Super­moto-WIKI

Abteilungs-Wiki der Super­moto-Gruppe

Super­moto, © hjl

Berichte aus der Abteilung Super­moto des MCKT

10.11.2020 - Leon Heimann klettert in der SuperMoto IDM gleich drei Klassen höher

Wie das 14-jährige Aalener Talent Leon Heimann den Jugend-Europameister besiegte. Genehmigung vom ADAC, bei den "Großen" zu starten.

Beim letzten Saison­rennen der Super-Moto-Junioren in Schleiz konnte der Aalener Leon Heimann den Jugend-Europa­meister Jan Ullmann besiegen und soll 2021 mit diesem drei Klassen höher starten.

Ein Bericht von Helmut Banschbach (Schwäbische Post 24.10.2020):

Leon Heimann auf seinem Motorrad in Aktion, © da.hei.

"Immer vorwärts", dieses Minikonzept von Leon Heimann ging bisher stets auf. Von Jahr zu Jahr steigerte sich der junge Motorrad-Renn­fahrer kontinuierlich, egal ob in der Moto-Cross-Disziplin oder auf den Supermoto-Strecken mit Asphalt und im Cross-Gelände.

Erst wurde er Landes­meister, dann Deutscher Titel­träger in den Jugend­klassen – jetzt steht das 14-jährige Talent aus Aalen-Hofherrn­weiler vor dem Sprung in die Elite-Klasse(n) bei den Erwachsenen.

In Schleiz platzt der Knoten

Vom österreichischen Motorrad­hersteller Husqvarna erhält der Realschüler für 2021 einen Werks­vertrag mit Maschine und Equipment und vom ADAC die Genehmigung in seinem jugend­lichen Alter bei den "Großen" zu starten.

Wie das? In diesem Jahr, bei dem es auch im Motorrad­sport wegen der Corona-Pandemie eine verkürzte Saison gab, beherrschten zwei Fahrer das komplette Feld der Junioren-Konkurrenz bis 16 Jahre: Jan Ullmann aus Tschechien und Leon Heimann aus Aalen.

Leon (li) mit seinem jüngeren Bruder Levin, © da.hei.

Ob in Cheb (Eger), in Wittgenborn bei Frankfurt oder in Oschers­leben, Jan und Leon lieferten sich tolle Duelle, wobei der Deutsche bei den Runden­zeiten immer besser mit denen des Tschechen mithalten konnte.

Beim letzten Rennen im thüringischen Schleiz war es dann soweit: Leon konnte dem aktuellen Jugend-Europa­meister erstmals Paroli bieten und schon im Training hinter sich lassen, um dann den ersten Lauf zu gewinnen. Während Jan dennoch internationaler Deutscher Meister in insgesamt vier Saison­rennen wurde, sicherte sich Leon mit nur 13 Punkten Rückstand in seinem zweiten Super-Moto-Jahr die Vize­meisterschaft. Leons Vater Daniel Heimann ist noch heute fasziniert von der Aufholjagd seines Sohnes und das wurde ihm auch von Jans Eltern bestätigt, die sagten: "Unfassbar, was dein Sohn geleistet hat und wie der schnell ist."

Auch Marcus Haas, der Chef des MH Racing-Teams, für das Leon Heimann fährt, ist begeistert von dem jungen Talent, "dem ich eine Renn­intelligenz bescheinige, die in diesem Alter" noch nicht üblich ist, sondern erst in späteren Jahren kommt."

Haas muss es wissen, denn er hat selbst zehn Jahre Rennsport betrieben, war Deutscher Lang­strecken­meister und fuhr auch bei den Superbikes. Der 51-jährige Inhaber eines Motorrad­fach­geschäftes in Böbingen, in dem er mit zehn Beschäftigten Husqvarna- und Suzuki-Bikes verkauft, wartet, repariert und aufmotzt, erklärt die verschieden­artigen Start­bedingungen der beiden "Kontrahenten" auch mit den unterschied­lichen Trainings-Möglichkeiten. Während Jan Ullmann auf ein staatliches Sport­internat geht, finanziell unterstützt wird und fast täglich trainieren kann, ist Leon Real­schüler, hat weite Trainings­anfahrten und hat wegen Corona nur etwa 30 Stunden nach eigener Aussage trainieren können". Leon nickt dazu mehrmals.

Jetzt mit 70 PS-Bike

Die Zeit mit der Zweitakter Husqvarna ist vorbei, Leon Heimann freut sich mit Teamchef Marcus Haas auf die neue 450er-Maschine, die nach seinen Maßen angefertigt wird,
© ban

Marcus Haas lobt ihn mit den Worten "dass uns Leon am meisten überrascht hat von allen und eine Riesen­steigerung im zweiten Jahr hingelegt." Haas meint weiter, dass beide Fahrer die Klasse besitzen, nicht weniger als drei Fahr-Kategorien zu überspringen und in der S2 gegen gestandene Männer zu fahren. Das wird für beide allerdings nicht so einfach sein, wenn sie von 85-ccm-Maschinen mit 30 PS auf 450er Viertakter mit 70 PS umsteigen. Allein um die 105 kg wiegt so ein Bike, fit muss der Fahrer natürlich sein und Muskelkraft muss er auch haben, ein Finger­zeig für Leon in dieser Sache noch einiges zu tun.

Hier der Original-Bericht zum Download

Ansonsten fiebert er dem neuen Motorrad entgegen, das seinem Fahrstil angepasst wird. Teamchef Haas hat das Saisonziel 2021 hochgesetzt: "Ein Platz unter den Top Ten sollte es schon sein." Leon Heimann nickt dazu und sagt: "Ich freue mich, mein Bike zu fahren."

Im April 2021 soll Saisonstart sein. Wenn Corona keinen Strich durch das Projekt macht.

Mit freundlicher Genehmigung der Zeitung "Schwäbische Post" (vom 10.11.2020):

27.09.2020 - Saisonfinale der Int. Deutschen SuperMoto Meisterschaft

Rückblick

Am 26. und 27.09.2020 fand der vierte und damit letzte Lauf der IDSM auf dem Schleizer Dreieck statt. Ähnlich wie in Wittgen­born am Wochen­ende zuvor handelte es sich auch um eine komplett neue Strecke im Veranstaltungs­kalender. Die Strecke entstand praktisch auf einem weißen Blatt Papier.

Es wurde sogar eigens ein Offroad angelegt, den es vorher nicht gegeben hat. An dieser Stelle ein großes Lob an den Veranstalter. Der Einsatz, auch für alles abseits der Renn­strecke, war absolut vorbildlich!

Es stellte sich nur leider während den ersten freien Trai­nings heraus, dass ein Teil der Strecken­führung viel zu eng gesteckt war, in Rück­sprache mit den Sport­kommisaren und Renn­leitung wurde die Strecke abgeändert. Erschwerend kam hinzu, dass es das ganze Wochen­ende regnete. Das ging zum Teil soweit das es direkt nach dem Off­road rutschiger war als darin.

Umso höher muss man die Leistung der Strecken­posten anerkennen, die zwischen den Läufen wirklich alles gegeben haben, um die Strecke wieder bestmöglich vorzu­bereiten.

S1

Andy Roller (Andy #86) vertritt den MCKT in der schnellsten Klasse. Im Zeit­training konnte sich Andy auf P13 qualifi­zieren. Aber wer ihn kennt weiß, dass er im Rennen immer für ein paar Plätze weiter vorne gut ist. So kam es dann letzt­endlich auch im ersten Lauf, dass er bis auf P9 vorfahren konnten und das bei noch komplett nasser Strecke. Wirklich eine top Leistung!

Andy Roller , © Silke Dehlinger

Andy Roller - Boxencrew , © Silke Dehlinger

Leider war ihm es nicht möglich ein ähnlich gutes Ergebnis auch im zweiten Lauf umzu­setzen. Die erste Heraus­forderung war schon die Reifen­wahl bei bereits abtrocknender Strecke. Hier wurde im Nach­hinein der Mut derjenigen belohnt die komplett auf Slicks ins Rennen gegangen sind. Nach einem guten Start von Andy #86 schlich sich eingangs Offroad leider der Technik­teufel ein und der Motor ging aus. An letzter Stelle liegend versuchte er alles, um sich wieder an das Feld heran zu kämpfen. Bei diesen schwierigen Bedingungen war es aller­dings eine Grat­wanderung was er mit vier (!) Stürzen erfahren musste.

Mit P8 in der Meister­schaft kann er in den Top 10 abschließen, was ein absolut super Ergebnis ist!!

S2

Kevin Zambrano Toro (Kevin #515) hatte seine erste Saison in der zweit schnellsten Klasse. Hierbei muss erwähnt werden, dass Kevin #515 eigentlich geplant hatte, noch ein Jahr in der S3 an den Start zu gehen. Aber aufgrund des Reglements bzw. aus dem Gesamt­ergebnis in 2019 musste er in die S2 nachrücken. Dement­sprechend waren alle sehr gespannt, wie er sich dort schlagen würde.

In Schleiz lief es im Zeit­training nicht optimal, dennoch war P14 eine gute Ausgangs­position. Auch bei Kevin ist es so dass er gerne für Über­raschung im Rennen sorgt. So kam es dann auch im ersten Lauf, dass er bis auf P10 (!) vorgefahren ist. Bei den vorhandenen Bedingungen ist das ein absolut bemerkens­wertes Ergebnis.

Im Zweiten Lauf schien es als könnte er die gute Performance vom ersten Rennen wiederholen. Leider hing er lange an einem Kontra­henten fest, obwohl er augen­scheinlich schneller fahren konnte. Kevin setzte zu einem beherzten Überhol­manöver an was, mit einem Sturz endete. Wer ihn aber kennt, weiß, dass so lange sich die Räder drehen er nicht aufgibt. Und so kam es, dass er es geschafft hat sich wieder bis auf P14 vorzukämpfen.

Entgegen aller Befürchtungen kann man sagen, dass sich Kevin sich in der S2 behauptet hat und dass es auf jeden Fall auch die Klasse ist, in die er momentan auch hingehört. Bestätigt wird das mit einem 13. Platz in der Meister­schaft.

Ü40

MCKT-Fahrer , © Silke Dehlinger

Trotz zweier, verletzungs­bedingter Ausfälle war die Klasse Ü40 von den MCKT-lern am stärksten besetzt. Da die zwei Favoriten der Ü40 krankheits­bedingt nicht antreten konnten, hatte Nico Haubensack (#28) die besten Chancen sich ganz vorne zu platzieren. Welf Ernst ( #211) hatte in dieser Saison leider nicht nur mit technischen Problemen, sondern auch mit dem fahrerischen Unvermögen mancher Teilnehmer zu kämpfen. Magnus Hoyer (Magnum #3) schlug sich in seiner ersten Saison als "Rooky" beachtlich.

Nico Haubensack konnte schon im Zeit­training deutlich machen, dass er der Mann an diesem Wochen­ende ist, den es zu schlagen gilt. Deutlich wurde das dadurch, dass er sich die Pole­position mit über zwei Sekunden Vorsprung (!) holte, Respekt! Seine top Leistung spiegelte sich dement­sprechend im ersten Rennen wider, in dem er einen klaren Start-Ziel-Sieg mit knapp 30 Sekunden Vorsprung holte.

Im zweiten Rennen konnte man eigentlich von einem ähnlichen Verlauf ausgehen, wenn da nicht die extrem lange Rotphase am Start gewesen wäre. Nico zeigte Nerven und legte seinen ersten Frühstart überhaupt hin, was prompt mit einer Stop and Go Strafe geahndet wurde. Er versuchte zwar einen Vorsprung heraus­zufahren der groß genug war, um sich wieder als Führender einzu­reihen, was ihm aber nicht gelang.

So musste er sich mit dem zweiten Platz zufrieden­geben, was angesichts der extrem schwierigen Bedingungen nach wie vor eine top Leistung war. Letzt­endlich hat er die Saison auf P6 abgeschlossen was unter Berück­sichtigung der Tatsache, dass er verletzungs­bedingt und nach nicht selbst verursachter Stürze, nicht alle Rennen beenden, bzw. antreten konnte absolut ok ist.

Wie anfangs schon erwähnt hatte Welf Ernst diese Saison immer wieder mit technischen Problemen zu kämpfen. Das Zeit­training lief entsprechend gut und er konnte sich auf P9 platzieren, was eine gute Voraussetzung für die beiden Rennen war. Leider konnte Welf den Start­platz im ersten Rennen am Start nicht umsetzen und verlor Plätze. Er hatte sich aber schnell gefangen und einen guten Rhythmus gefunden. Nach einem schönen Zwei­kampf hatte er die Möglich­keit einen weiteren Kontrahenten einzuholen und zu überholen.

Leider kam alles anders. Von einem mehrfach über­rundeter Fahrer wurde er aufgehalten bzw. ins "Aus" gezwungen. Leider ging auch noch seine SuperMoto aus und es hat lange gedauert bis er diese wieder an gekickt hatte. Sichtlich frustriert kam er auf P16 ins Ziel. Im zweiten Lauf hatte Welf einen deutlich besseren Start, musste aber in der zweiten Kurve und Eingang Offroad Plätze lassen. Dennoch fand er wieder einen guten Rhythmus und konnte aufschließen.

Trotz mehrerer Versuche, auch mit unter­schiedlichen Linien, gelang es ihm aber leider nicht, ein Überholmanöver zu platzieren. Letzt­endlich siegte wohl die Vernunft, da er kein über­flüssiges Risiko einging, um einen Sturz zu vermeiden und sicherte sich Platz12. In der Meister­schaft landete Welf auf Platz 19.

Magnum (#3) hat ab Ende des letzten freien Trainings mit technischen Problemen zu kämpfen. In der Einführungs­runde zum Zeit­training ging das Motorrad aus und ließ sich nicht mehr starten. Die Teilnahme am Rennen war akut gefährdet, da ohne eine gezeitete Runde kein Start möglich ist. Glücklicher­weise ging in den letzten beiden, möglichen, Runden das Motorrad nicht mehr aus und Magnum #3 konnte sich in der wirklich aller­letzten Runde des Zeit­trainings auf P8 platzieren, was Start­reihe zwei bedeutete.

In der Einführungs­runde zum ersten Lauf ging das Motorrad wieder aus. Magnum brachte es aber wieder in Gang und konnte seinen Start­platz einnehmen. Am Start kam es dann leider zum Supergau. Die Startampel ging aus, zeitgleich auch das Motorrad. Glück im Unglück war, dass P8 ganz außen war und so alle folgenden Fahrer mehr oder weniger gut vorbeikamen, ohne zu kollidieren. Magnum konnte dann doch noch das Motorrad starten, eilte aber als Letzter mit ca. 150 Meter Rückstand dem Feld hinterher.

Da Aufgeben keine Option ist, gelang ihm sogar die Flucht nach vorne und konnte einen respektablen 9. Platz nach Hause fahren! Zum zweiten Lauf schien es, dass die Ursache der technischen Probleme erkannt und behoben wurden. Der Start verlief auf jeden Fall top und Magnum konnte sich gut behaupten. Im weiteren Verlauf gelangen ihm sogar noch Überhol­manöver sodass er bis kurz vor Ende auf P6 war. Magnum kam dann schluss­endlich auf P8 ins Ziel. Die Meister­schaft konnte er ebenfalls als 8. beenden, was für die erste Saison ein top Ergebnis ist.

Junioren

Auch die Jüngsten des MCKT zeigten wieder starke Leistungen insbesondere Leon Heimann in der Junioren Klasse. Sensationell besiegte Leon im ersten Rennen den amtierenden Europa­meister Jan Ulman. Im 2. Rennen war Leon immer auf Schlag­distanz, konnte aber leider nicht vorbei­ziehen. Aufgrund seiner starken Leistungen über die ganze Rennen in der Meister­schaft wird Leon nun aufsteigen mit einer Sonder­genehmigung in die S2 Klasse. Zusätzlich wird er werks­seitig unterstützt von Husqvarna.

Sein Bruder Levin Heimann startete bei den Rookies und zeigte in seinem 2. Jahr eine deutliche Steigerung. Er konnte im 1. Rennen einen 9. Platz und im 2. Renen einen 11 Platz einfahren. Die Meister­schaft beendete er mit einen 7. Platz.

Angesichts der Umstände können die aktiven des MCKT mit dem Erreichten sehr zufrieden sein und sich auf die nächste Saison konzentrieren.

18.08.2020 - Vorschau: Offenes SuperMoto-Training am 12. September

Ausschreibung

Am 12. September findet das dritte öffentliche Super­moto-Training statt.

Der Termin ist leider ausgebucht!

Wir werden im kommenden Jahr 2021 wieder SuMo-Trainings veranstalten.

Flyer zum Download

Der Flyer 2020 (links) steht als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung. Der Trainings­ablauf wird wie im letzten Jahr durchgeführt, wieder mit vier Gruppen, zwei fahren mit Offroad und zwei fahren ohne Offroad. Die erste Gruppe startet um 9:00 Uhr, das Nennbüro ist ab 8:00 Uhr geöffnet. Es wird jedes Mal wieder auf einer anderen Strecken­variante gefahren.

09.08.2020 - Deutsche SuperMoto Ü40 Meister­schaft

Am 8. und 9. August fand der zweite Lauf der Ü40 SuperMoto Meister­schaft auf dem Harzring statt. Dieser wurde von den Verantwort­lichen unabhängig von der SuperMoto IDM organisiert.

Welf (#211), © si.de.

Bei Temperaturen um die 35° standen Mensch und Maschine vor einer großen Heraus­forderung. Die Strecke hatte einen sehr guten Grip und die Helfer hatten es durch ihr Engagement geschafft, die Staub­entwicklung im Offroad auf ein mögliches Minimum zu reduzieren. Der MCKT war auf Grund von Verletzungen nur durch zwei Fahrer vertreten. Welf Ernst (#211), langjähriger Stammfahrer im Ü40-Cup und Magnus (Magnum) Hoyer (#3) als Nachrücker, hatten die Aufgabe, den MCKT würdig zu vertreten.

Am Samstag stand nach den freien Trainings das Zeit­training an. Welf (#211) hatte eine freie Runde abgewartet, um eine gute Zeit zu platzieren. Leider wurde er ausgerechnet von Clubkamerad Magnum (#3) behindert, dem der Motor im Offroad ausgegangen war. Welf (#211) konnte sich dadurch leider nur auf Platz 16 positionieren. Bei Magnum (#3) hingegen lief es insofern besser, dass er mehrere freie Runden hatte und sich den 7. Startplatz sichern konnte.

Welf (#211), © si.de.

Wegen der hohen Temperaturen, die am Sonntag bis auf 35° ansteigen sollten, wurde die Renndistanz auf 10 Minuten + zwei Runden verkürzt. Das erste Rennen verlief für die beiden MCKT-ler leicht dramatisch. Welf (#211) war gut gestartet und konnte sich zunächst gegen seine Kontra­henten durchsetzen. Leider musste er sich dann doch von ihnen geschlagen geben und wenig später aufgrund eines Reifen­schadens das Rennen vorzeitig beenden.

Bei Magnum (#3) hingegen war der Start nicht so gut und er verlor ein paar Positionen, konnte sich diese aber schnell wieder zurück­erobern. Dadurch verlor er aber viele Meter auf seinen direkten Kontra­henten in der Meister­schaft, Frank Hauser (#77), der zu diesem Zeitpunkt unter Druck eines weiteren Fahrers war. Diesem Druck musste er nachgeben, was Magnum (#3) die Möglichkeit gab, etwas aufzuholen, die Lücke zu schließen und letztendlich auch an Hauser (#77) vorbei zu gehen. Leider machte Magnum in der vorletzten Runde beim Überrunden im Offroad einen Fehler und ging zu Boden. Er fuhr den 14. Platz ein, was unter Berück­sichtigung der Gastfahrer­reglung Platz 12 bedeutete.

Für das zweite Rennen waren die Karten wieder neu gemischt und die beiden MCKT-ler nahmen hoch motiviert ihre Startplätze ein. Welf (#211) war gut wegge­kommen und konnte sich mit einem beherzten Manöver Eingangs des ersten Anliegers auf den 10. Platz vorkämpfen. Runden­lang konnte er seine Verfolger hinter sich halten. In einer engen Kurve versuchte ein hinter ihm liegender Teil­nehmer vorbei zu gehen. Um eine Kollision zu vermeiden musste Welf eine andere Linie wählen, leider konnte bei dieser Aktion zwei hinter ihm liegende Teil­nehmer vorbeifahren. Das Rennen wurde auf Platz 13 beendet.

Magnum auf der Strecke, © si.de.

Magnum (#3) war am Start zwar gut weggekommen, konnte sich eingangs der ersten Kurve aber nicht behaupten und verlor ein paar Plätze, doch diese wurden im Offroad schnell wieder zurück­erobert.

Es schien so als würde sich das erste Rennen wiederholen. Einige Meter vor ihm fuhr Alex Winzig-Heilig (#39), der Frank Hauser (#77) massiv unter Druck setzte. Er war leider etwas übermotiviert und ging Ausgang der Start-Ziel-Kurve zu Boden.

Zu diesem Zeitpunkt hatten beide aber schon ca. 30 Meter Abstand zu Magnum (#3) heraus­gefahren, der bis dahin seinen Rhythmus nicht gefunden hatte.

..so sollen ihn die anderen sehen.., © si.de.

Das änderte sich aber danach und er konnte, vor allem auf dem Asphalt, Meter für Meter aufholen.

Es war dann wieder die Start-Ziel-Kurve wo Magnum (#3) mit einem beherzten Manöver in eine Lücke reindrückte, die sein vor ihm liegender Gegner offenließ, und sicher überholte. In den restlichen Runden konnte er sogar noch ein Abstand herausfahren und sich den Platz 6 sichern.

Abschließend kann man die Veranstaltung also absolut gelungen bewerten. Die Organisatoren und vor allem auch die Veranstalter und Helfer vor Ort haben es geschafft, trotz der großen Hitze, ein für alle akzeptables Umfeld mit guten Bedingungen zu schaffen die es ermöglichten, sicher Rennen zu fahren und dabei viel Spaß zu haben.

15.06.2020 - SuperMoto-Termine 2020

In diesem Jahr finden voraussichtlich wieder drei öffentliche Super­moto-Trainings statt. Wegen der aktuellen Regelungen des Kontakt­verbotes musste das erste SuMo-Training am 25. April leider ausfallen, das zweite wurde verschoben!

Das Training am 27.06.2020 ist bereits ausgebucht. Es werden keine Anmeldungen mehr entgegen­genommen. Bitte auf den Herbst-Termin ausweichen.

Die Ausschreibungs- und Nenn­unterlagen stehen als pdf-Dokument zum Down­load zur Verfügung.

Ausschreibung

Infos und Ausschreibung:

Der 6. Juni 2020 ist ausgebucht !

Der 27. Juni 2020 ist ausgebucht !

für den 12. September 2020

Flyer zum Download

Der Flyer 2020 (links) steht als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung. Der Training­sablauf wird wie im letzten Jahr durchgeführt, wieder mit vier Gruppen, zwei fahren mit Offroad und zwei fahren ohne Offroad. Die erste Gruppe startet um 9:00 Uhr, das Nennbüro ist ab 8:00 Uhr geöffnet. Es wird jedes Mal wieder auf einer anderen Strecken­variante gefahren.

06.06.2020 - SuperMoto-Training im Regen:

Das Video steht hier in höherer Auflösung zum Download zur Verfügung
(mp4, 720p/59,94; ~ 25 MB)

31.01.2020 - SuperMoto Abteilungs­versammlung

Am 31. Januar fand die diesjährige Abteilungs­versammlung der Super­moto-Fahrer statt. 30 Aktive sowie zukünftige Mit­glieder nahmen daran teil, um wichtige Informationen für die kommende Saison zu erfahren und die Trainings­regularien zu besprechen. Von der Vorstandschaft des MCKT waren auch vier Mit­glieder anwesend.

Erst essen ..., © mckt

Die Versammlung begann wie in den vergangenen Jahren mit einem gemein­samen Essen. Der Sport­leiter des MCKT, Klaus Schlotterbeck, begrüßte die Anwesenden und erläuterte seine Eindrücke über die abgelaufene Saison, die vielen Arbeiten an der SuMo-Strecke sowie die Durch­führung des Trainings.

Der Abteilungs­leiter Axel Simon ergänzte in seinem Bericht diese Aus­führungen und gab einen Ausblick auf in der kommenden Saison geplante Änderungen bei der Trainings­durchführung. Zukünftig soll es für Einsteiger (Jugendliche) eingene Trainings-Zeit­fenster geben, damit durch die Unter­schiede zu den viel schnelleren erfahrenen Fahrern keine Gefährdungen oder Unfälle passieren.

Die Wahl des Abteilungs­leiters ging wie immer sehr schnell, da Axel Simon sich weiterhin zur Verfügung stellte, als Stell­vertreter wurde wieder Christof Bartsch gewählt. Auch der Offroad-Beauftragte (Dani) und der für die Phon-Messungen verant­wortliche Marco Reger wurden in ihren Ämtern bestätigt.

29.09.2019 - Finale der Deutschen SuperMoto-Meister­schaft in Harsewinkel

Im Emstalstadion zu Harsewinkel wurde am letzten Septemberwochen­ende das Finale zur Internationalen Deutschen Super­moto-Meister­schaft ausgetragen. Außer im Ü40-Cup, wo mit Steffen Jung bereits der Meister feststand, war in den Klassen S1, S2, S3 das letzte Wort noch nicht gesprochen, in der S4 stand das Finale aus West gegen Ost an, hier startete quasi jeder bei null. In der gesamten Saison 2019 war das Wetter bei den Super­moto-Rennen meist eher durchwachsen, nicht so beim Finale in Harsewinkel: hier war es durchgehend mies.

Doppel­sieger Marc Schmidt mit Vollgas an der Bande entlang oder quer in der Sandbahn, © Speedjunkee-Racepics

Klasse S1 – Internationale Deutsche SuperMoto-Meister­schaft

In der internationalen S1-Klasse war Marc Schmidt einmal mehr unantastbar und gewann beide Läufe überlegen. Lediglich am Start hatte der Däne Vilhelmsen kurz die Nase vorn, Schmidt fackelte jedoch nicht lange und zog konsequent vorbei und davon. In der Meister­schaft spielte Schmidt jedoch keine Rolle mehr, da er bei 2 Veranstaltungen aufgrund der italienischen Meister­schaft fehlte – mit seinem italienischen L30-Team holte er dort wie im Vorjahr souverän den Titel.

Der neue Internationale Deutsche Meister Jan Deitenbach im Drift ....; © Dortmunder Sportfotografie

... und beim Feiern; © Dortmunder Sportfotografie

Der Meister­schafts­führende Jan Deitenbach fuhr überlegt und mit dem Rechenschieber auf dem Lenkerpolster. Im ersten Lauf pushte er anfangs, bis er Platz 3 innehatte und somit direkt hinter dem ersten Widersacher Vilhelmsen lag, so wurde das 12Punkte-Polster nur marginal verringert. In Durchgang 2, bestens von seiner Crew informiert, konnte er in den letzten Runden gar noch 2 Fahrer kampflos vorbeilassen und dann als 8. schon vor der Ziellinie anfangen, seinen ersten Deutschen Meistertitel zu feiern – mit 1 Punkt Vorsprung auf Vilhelmsen.

MCKT-Speerspitze Andy Roller schaffte es bei seinem letzten Rennen als Rookie in der S1-Klasse als 12. in Lauf 1 endlich verdientermaßen, sich den Pokal für den besten Aufsteiger zu sichern, dafür musste er im ersten Lauf hart gegen Kevin Labenski kämpfen. Auch im zweiten Durchgang konnte Andy erneut Labenski überholen und erst etwas davonfahren. Gegen Rennende konnte sich Labenski im Schlepptau von Krettek wieder an Roller heranfahren und hatte dann einen etwas besseren Speed. In der letzten Runde setzte er einen harten Blockpass Ende der Sandbahn im kleinen Ausgangsanlieger und beide Fahrer kamen zu Sturz. Labenski konnte schnell weiterfahren. Mit ordentlich Wut im Bauch gab Andy auf, nachdem sein Motorrad nicht direkt ansprang. Trotzdem wurde er noch als 14. gewertet. In der Gesamtwertung landete Andy damit auf dem 15. Platz in der starken internationalen DM und war damit zehntbester Deutscher unter 19 Teil­nehmern insgesamt.

Andy in Action, © Speedjunkee-Racepics

"Airtime", © Dortmunder Sportfotografie

Der verdiente, überfällige Pokal für den besten Rookie der S1, (© Dortmunder Sportfotografie)

S3 - Deutscher SuperMoto Cup

Beim Finale war der MCKT mit Kevin Zambrano, Florian Rau und Kenny Leibold mit der vollständigen Kapelle am Start. Flo und Kenny taten sich schwer, bei den schwierigen schmierigen Verhältnissen. Bei vollem Haus mit 34 Startern wurde Rau zweimal 28., Leibold kam in Lauf 1 nur 3 Runden weit und trat in Rennen 2 nicht mehr an.

Kenny (23) und Flo (ganz rechts) im Getümmel der ersten Kurven, © Dortmunder Sportfotografie

Bei Kevin Zambrano sah es so aus, als ob Spaß immer größer wurde, wenn der Grip kleiner wurde, … immer mehr spektakulär quer!

Im Zeittraining war Zambrano bereits guter 13., In Lauf 1 hervorragender 8. und im 2. Lauf sensationeller Dritter. Ganz nebenbei hat der die ersten 4 der Meister­schaftswertung einen nach dem anderen auf der Strecke überholt: Ensenauer, Geitner, Jordan und Closen konnten dem überragenden Zambrano letztlich nichts entgegensetzen.

Kevin (15) im perfekten Drift auf der Sandbahn und beim verdienten Jubel, © Dortmunder Sportfotografie

In seiner ersten S3-Saison hat Kevin Zabrano damit einen Sprung nach vorn auf Platz 9 in der Gesamtwertung gemacht!

S4 Finale West vs. Ost – Amateure Trophy

Aus beiden Regionen waren die besten 20 Fahrer für das Finale qualifiziert. Jonny Oswald und Magnus Hoyer vom MCKT gehörten dazu und fuhren im Qualy in Eintracht auf die Ränge 20 und 21, der interne Fight war vorbereitet.

Magnum“ Hoyer und die Wilde Honda; © Speedjunkee-Racepics

Jonny Oswald (151) im Infight; © Dortmunder Sportfotografie

In Durchgang 1 behielt Magnus die Oberhand und kam auf Platz 21 ins Ziel, während Jonny 29. wurde. Im 2. Lauf stürzte Jonny leider heftig am Table und sorgte so für einen Rennabbruch. Im Krankenhaus stellte sich heraus, dass einige Rippen gebrochen und die Schulter etwas verbeult war. Magnum wurde guter 18. und somit 20. in der S4-Gesamtwertung von über 70 Teil­nehmern, die in West und Ost am Start waren. Für Jonny reichte es nach dem Malheur noch zu Gesamtplatz 25.

Ü40 -Cup

Im Ü40-Cup hatte Niko Haubensack noch eine kleine Chance, Eike Moes vom 2. Platz der Gesamtwertung zu verdrängen, für Bartsch stand dagegen der 4. Platz quasi fest. Für Welf Ernst war der gute 14. Meister­schaftsplatz schon recht sicher, für Axel Simon war zwischen Platz 15 und 19 noch alles möglich. Haub qualifizierte sich gewohnt stark auf dem 2. Platz hinter Dominator Steffen Jung und vor Duellant Eike Moes. Bartsch wurde Fünfter hinter dem Ex-S1 Fahrer Marcus Alden aus Schweden, der sein erstes Rennen im Ü40-Cup bestritt. Welf kam sehr gut zurecht und fuhr in Reihe 3 auf P12, Axel wurde 20.

In Lauf 1 gab es einen heißen Dreikampf um den Sieg zwischen den üblichen Verdächtigen. Auf der Ziellinie trennten die drei nicht einmal 0,7 Sekunden. Einmal mehr war es Jung, der das beste Ende für sich hatte. Haubi wurde hinter Eike Dritter. Der Vizetitel rückte damit erstmal in größere Ferne.

Haubi (28) anfangs noch vor Jung und Moes und dann Dritter auf dem Treppchen, © Dortmunder Sportfotografie

Bartsch landete im ersten Rennen auf Platz 6. Welf und Axel fighteten in der großen Kampfgruppe, die von Platz 11 bis 19 reichte, Am Ende hieß es für Welf Platz 16, wieder mal direkt gefolgt von Spielkamerad Axel.

Bartsch (15) im Verfolgerpulk; © Dortmunder Sportfotografie

Im 2. Lauf hatte Moes Probleme mit der Benzinpumpe und sein Motorrad wollte im Vorstart nicht anspringen, plötzlich hatte Haubi wieder Chancen auf den 2. Gesamtrang…, aber so wollte er nicht vorbeiziehen und verrechnete sich höflicherweise. Aufgrund der speziellen Regelung mit einem Streichresultat ist im Ü40-Cup die Rechnerei auch nicht ganz trivial. Haubi war jedenfalls sicher, ihm reiche ein Dritter Platz locker und daher lies er nach gewonnenem Start den Schweden Alden und Gunner „Nacken“ Harsing kampflos passieren und freute sich im Ziel und auf dem Podium noch über den Vizetitel. Erst 30 Minuten später unter der Dusche, beim gemeinsamen nachrechnen mit Eike stellte sich heraus, das Haubi doch hätte gewinnen müssen, um ihn noch abzufangen. Aber einmal in der 3.Klasse beim Addieren Mathe geschwänzt und das rächt sich 34 Jahre später beim Motorradrennen….

Bartsch stürzte im 2. Rennen gleich in Kurve 3 vor lauter Ungeduld, den schlechten Start wieder wett zu machen. Zum Glück war nur das Moped, nicht aber der Fahrer verbogen. Welf wurde 11. und setzte sich dabei in einem heißen Fight gegen Kumpel Ingo Ruh um 30cm durch, Axel landete nicht weit dahinter auf Platz 14. In der Gesamtwertung landete Axel damit auf Rang 17, ganz knapp vor den nächsten 2 Verfolgern, das Kämpfen bis zur letzten Runde hatte sich also gelohnt in Harsewinkel.

W11 schont mal wieder seinen Vorderreifen, eben ein echter Schwob © Dortmunder Sportfotografie

Axel fightet bis zum Schluss; © Dortmunder Sportfotografie

Saisonfazit:

Mit der größten MCKT-SuperMoto-Racer-Mannschaft aller Zeiten und insgesamt 16 aktiven Fahrern Marc Schmidt, Steffen Schmid, Andy Roller, Florian Rau, Kevin Zambrano, Kenny Leibold, Marco Reger, Jonny Oswald, Dani Konkol, Magnus Hoyer, Harvey Thiel, Niko Haubensack, Welf Ernst, Axel Simon, Miro Trivuncevic und Christof Bartsch hat es riesigen Spaß gemacht. Es wurden viele Erfolge eingefahren und einige Pokale mit nach Hause gebracht. Einige MCKT´ler sind am Jahresanfang aufgestiegen oder eingestiegen und haben sich in der neuen Klasse mehr als achtbar geschlagen.

Im nächsten Jahr wird die Truppe hoffentlich noch etwas größer: 1 oder 2 Rookies könnten den MCKT bereichern. Mit mehr Teil­nehmern, mehr Erfahrung und besserem Wetter werden wir in 2020 noch einen draufsetzen!

Vielen Dank allen Fotografen und unseren Sponsoren #regionalegutachterzentrale, #motorentechnikschmid, #limbaecher und #durasys

14.09.2019 - Viertes SuperMoto-Training 2019

.. auf der Strecke, © mckt

Am Samstag, 14.September, wurde das letzte offene SuperMoto Training in 2019 durchgeführt. Bei diesem herrlichen Spätsommertag war das Fahrerlager wieder dicht gefüllt.

Flyer zum Download

Der Flyer 2019 (links) steht als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung.

Ausschreibung

Alle Details bitte den Ausschreibungs- und Nennunterlagen entnehmen. Diese stehen hier als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung.

Leider gab es auch ein paar Stürze die im Krankenhaus endeten. Auf diesem Weg den Teil­nehmer nochmals eine gute Besserung!

Leon Heimann beim SuperMoto of Nation in Paris, © Dani Heimann

Wieder einmal nutzte ein Nachwuchsfahrer unser Training für die Vorbereitung der restlichen SuperMoto Rennen in dieser Saison. Leon Heimann aus Aalen, ein absolutes Nachwuchstalent, gerade mal 10 Jahre jung. Aktuell auf dem 2. Platz in der Junioren ADAC SuperMoto Trophy Meister­schaft.

Aufgrund seiner Leistung wurde er für das SuperMoto of Nation in Paris nominiert, bei dem er mit einem 7 Gesamtrang in seiner Klasse auf sich aufmerksam machte. Dies bereits nach seinem 6. SuperMoto Rennen überhaupt!!

Von den Teil­nehmern kamen durchweg wieder positive Rückmeldungen zu den Trainings in 2019. Sie freuen sich, 2020 wieder beim MCKT an den Start zu gehen.

Die Bilder sind unter www.bilder.mckt.de zum Download bereitgestellt.

Gut essen im Ristorante Del Gusto

Über den ganzen Tag wurde für das leibliche Wohl vom MCKT und durch die Vereins­gast­stätte "Ristorante Del Gusto" gesorgt.

08.09.2019 - 6. Lauf zur Deutschen SuperMoto-Meister­schaft in Cheb (Tschechien)

Im tschechischen Cheb fand am 7. und 8. September der 6. und vorletzte Lauf zur Internationalen Deutschen Super­moto-Meister­schaft statt. Nach wochenlangem Sonnenschein stellte sich am Rennwochen­ende pünktlich Herbstwetter mit einigen Niederschlägen ein. In den vergangenen Jahren hatte sich gezeigt, dass Cheb im Regen sehr unberechenbaren Grip bietet, was zu überdurchschnittlich vielen Stürzen geführt hat.

Haubensack und Bartsch nach dem Ü40 Qualy vor dem Waschplatz; © MCKT

Stürze gab es auch am vergangenen Wochen­ende, aus welchen Gründen auch immer, eher weniger als früher, der zweite Lauf der S1 war zum Beispiel trotz Dauerregen nahezu sturzfrei. Die lange Strecke mit anspruchsvollem Offroad und verhältnismäßig guten Überholmöglichkeiten, wird von einigen geschätzt, von anderen aufgrund der seltsamen Gripverhältnisse gehasst und teils "boykottiert". So war die Teil­nehmerzahl etwas geringer als sonst, auch Zuschauer verirren sich leider kaum nach Cheb.

Klasse S1 – Internationale Deutsche SuperMoto-Meister­schaft

Die Deutsche Nummer 1 und MCKT-Pilot Marc Schmidt war in Cheb wieder mit dabei und bewies seine Extraklasse bei schwierigen Verhältnissen ein weiteres Mal mit einem Doppel­sieg. Aber bei den wechselnden Bedingungen war das alles andere als einfach. Im abtrocknenden Qualy setzte er früh die Bestzeit mit Regenreifen, diese wurde aber von mehreren Fahrern auf Slicks erst knapp, dann immer deutlicher unterboten, so dass Marc kurz vor Schluss nochmal auf die Strecke ging und in seiner letzten Rund absolut spektakulär die Pole zurück eroberte.

Start der S1-IDM mit Marc Schmidt (41); © RS-Sportbilder.ch

MCKT-Pilot Andy Roller hatte im Qualy noch Schwierigkeiten mit der Strecke und landete am Ende des starken Feldes, was sich bei den Rennen aber ändern sollte. In Rennen 1 gelang Andy ein super Start und er fuhr vor auf Platz 11, dann kollidierte er im Offroad mit einem schnelleren Piloten, der nach Sturz von hinten wieder vorfahren musste. Trotz des hohen Tempos und heftigen Einschlags blieb Roller unverletzt und konnte weiterfahren. Allerdings blieb "nur" der 14. Platz.

Andy im Infight mit Labenski; © RS-Sportbilder.ch

Im zweiten Rennen bei Regen kam Andy glänzend zurecht, konnte Chadrysiak und Fligr überholen und mit Labenski um den Platz als bester Rookie fighten, so bot er den zahlreichen MCKTlern, die im kalten Regen ausgeharrt, hatten eine tolle Show. Im Offroad hatte Labenski Vorteile und kam meist mit 10 bis 15 m Vorsprung raus, die Andy in drei Kurven auf dem Asphalt wieder zufahren konnte. Andy setzte einige Angriffe, einer war erfolgreich und umjubelt, jedoch schlug Labenski im Offroad wieder zurück und ging wieder vorbei. Andy kämpfte bis in die letzte Runde und setzte sich dort erneut außen neben Labenski, der verteidigte aber erfolgreich seine Linie und rettete sich mit Minimalvorsprung über die Ziellinie. Sehr schade, denn Andy war schon ein paar mal knapp dran, die "Bester Rookie-Wertung" zu gewinnen, hoffentlich klappt es beim Finale in Harsewinkel.

Marc Schmidt im Anlieger ....; © RS-Sportbilder.ch

... und beim Feiern seines Doppel­siegs; © RS-Sportbilder.ch

S3 - Deutscher SuperMoto Cup

In Cheb war der MCKT mal wieder mit allen drei Piloten vertreten: Allerdings verliefen bereits die Trainings nicht besonders glücklich und Kevin Zambrano, Florian Rau und Kenny Leibold kamen zusammen schnell auf sicherlich 10 Stürze. Im nassen Qualy landete Zambrano auf dem guten 12. Platz, Leibold wurde 19. und Rau 24.

Kevin im Regen - Mehr Schräglage war nicht möglich; © Zambrano

...lieber geradeaus; © Zambrano

Im ersten trockenen Rennen gelang Florian Rau der gewohnt gute Start und er konnte viele Plätze gut machen, lag Eingang Offroad sogar vor Kevin Zambrano im vorderen Mittelfeld, Teamkollege Zambrano ging jedoch im Offroad direkt wieder an Rau vorbei. Aufgrund diverser Wehwehchen, einem steifen Nacken und fehlendem Vertrauen in den Grip fiel Rau im Verlauf des Rennens noch einige Plätze zurück und kam als 25. durch das Ziel.

Kenny erging es ähnlich und er konnte mit seinen Blessuren und wegen fehlendem Vertrauen auch nicht wirklich pushen und landete so abzüglich der 3 Gaststarter auf Platz 19, immerhin noch zwei Punkte. Drei Plätze weiter vorn kam Kevin auf dem 16. Platz ins Ziel. Dabei hatte er zwar stets vier Fahrer knapp vor sich, aber die Hoffnung noch einmal angreifen zu können, erfüllte sich nicht.

Kenny begeistert im Regen; © MCKT

Flo erwischt in einem trockenen Moment; © TRex Sportfotografie

Im zweiten Rennen bei wieder nassen Bedingungen nahmen Leibold und Rau nicht teil, um weitere Stürze und Schäden zu vermeiden. Kevin Zambrano gelang ein besserer Start und so konnte er sehr gut im vorderen Mittelfeld mitkämpfen und kam schließlich auf dem sehr guten 11. Platz, nur 2,5 Sekunden hinter P8 ins Ziel.

S4 Ost – Amateure Trophy

Bislang hatte der MCKT in dieser Klasse keinen Fahrer am Start, da unsere Jungs in der S4 West antreten. Mit unserem Neumit­glied Magnus "Magnum" Hoyer haben wir jedoch nurn auch einen "Ost-Fahrer", der in Cheb gemeinsam mit Jonny Oswald (als Gaststarter) im Grid stand. Die beiden hatten in den Rennen immer miteinander zu spielen und standen auch in der Startaufstellung auf den Plätzen 12 (Jonny) und 13 (Magnum) direkt nebeneinander.

Im ersten Durchgang lag Jonny lange auf Platz 11 vor Magnus in einer unterhaltsamen 5-Mann Kampfgruppe und wollte in der letzten Runde noch unbedingt sein Top10-Ziel realisieren, dabei übertrieb er es in der Zielkurve und stürzte 20 m vor der Ziellinie - aber manchmal muss man es einfach versuchen, sonst ärgert man sich hinterher genauso. Nach der kurzen Bodenprobe blieb für Jonny immer noch der 14. Rang, zwei Plätze hinter Magnus Hoyer. Im zweiten Lauf waren wieder die gleichen Jungs in der Kampfgruppe um Platz 8 bis 12. Diesmal blieben alle sitzen und Jonny und Magnus finishten auf den Plätzen 11 und 12.

Magnus Hoyer noch ohne MCKT-Outfit; © TRex Sportfotografie

Jonny in Action; © MCKT/k.sch.

Ü40 -Cup

Die meisten MCKT-Teil­nehmer gab es wieder bei denen, die schon am längsten Jung sind, den Ü40ern. Kapo Axel Simon, Haudegen W11 Ernst, Küken Haubi und Schreiberling Bartschi waren wieder am Start, Miro musste aufgrund gesundheitlichen Beschwerden passen, das Alter ist nicht immer schön.

Die vier neigten zu Pärchenbildung und so spielten häufig Welf mit Axel (13. und 14. im Qualy) und Haubi mit Christof (Startplätze 4 und 5).

Haubi und Christof sind sich in Cheb öfters begegnet; © RS-Sportbilder.ch

Im ersten Rennen bei trockenen Bedingungen, aber mit nur einer schmalen sauberen Fahrspur war Präzision und etwas Vorsicht angesagt. Der neue Ü40-Meister Steffen Jung fuhr zweimal mehr dem Feld auf und davon, während das Rennen dahinter viele Überholmanöver geboten hat.

So kämpfte sich Bartsch von Platz 6 nach dem Start, Runde für Runde vor auf Rang 2 im Ziel und war happy über sein bestes Saisonergebnis. Haubensack war in der gleichen Kampfgruppe, musste erst Bartsch und Moes vorbeilassen, holte sich aber gegen Gotschy wieder einen Platz zurück und landete auf Platz 4. Welf hatte wenige Plätze weiter hinten ebenso spaßige Zweikämpfe und landete auf dem tollen 10. Platz. Axel wurde in der ersten Runde in einen Crash verwickelt und kämpfte sich von ganz hinten wieder auf den 15. Platz nach vorne.

Axel (#97) und .....; © RS-Sportbilder.ch

Welf (#211) gut unterwegs in Cheb; © RS-Sportbilder.ch

Der zweiten Lauf verlief an der Spitze ähnlich, Bartsch konnte erneut auf Rang 2 nach vorne fahren und hatte drei Runden vor Schluss einen relativ beruhigenden Vorsprung, dann aber einen Absprung seiner Kette und vorbei wars mit der Freude über 2x Podium. Haubi "erbte" den dritten Platz.

Welf Ernst konnte sich beim Start und in der ersten Runde gleich ein paar Kollegen schnappen, musste dann wieder Plätze abgeben. Er konnte aber beim Hinterherfahren etwas Kraft sparen und blies in den letzten zwei Runden zur Attacke, schnappte sich wiederum 2 Kontrahenten und beendete das Rennen auf dem neunten Platz.

Welf und Axel scheinen etwas Spaß gehabt zu haben; © MCKT

Axel war auch super mit dabei, konnte sich Anfangs am Hinterrad von Welf festbeißen. Beim Angriffsversuch hatte er allerdings einen kleinen Ausrutscher und verlor so den direkten Anschluss. Mit nachlassenden Kräften auf der konditionell anstrengenden Strecke mit langem Offroad und vielen Sprüngen verbremste sich Axel in der letzten Runde und musste noch einen Mitstreiter vorbei lassen, so dass es am Ende Rang 13 wurde.

Am 26. und 27. September folgt das Finale der IDM in Harsewinkel. Dann greift der MCKT nochmal mit geballter Kraft an.

28.08.2020 - Vorschau: Weiteres SuperMoto-Training !

SuperMoto-Training am 14.09.2019

Der MCKT wird am 14. September ein weiteres öffentliches SuperMoto Training anbieten, und dies wieder mit einer Strecke, die in diesem Jahr so noch nicht gefahren wurde.

Ausschreibung

Alle Details bitte den Ausschreibungs- und Nennunterlagen entnehmen. Diese stehen hier als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung:

Infos und Ausschreibung:

für den 14. September 2019

.. auf Asphalt ..., © mckt

.. und in der Luft, © mckt

Flyer zum Download

Der Flyer 2019 (links) steht als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung. Der Trainingsablauf wird wie im letzten Jahr durchgeführt, wieder mit vier Gruppen, zwei fahren mit Offroad und zwei fahren ohne Offroad. Die erste Gruppe startet um 9:00 Uhr, das Nennbüro ist ab 8:00 Uhr geöffnet.

Über den ganzen Tag wird für das leibliche Wohl vom MCKT und durch die Vereins­gast­stätte "Ristorante Del Gusto" gesorgt.

14.07.2019 - 5. Lauf zur Deutschen SuperMoto-Meister­schaft in Oschersleben

Zum fünften Lauf der Internationalen Deutschen SuperMoto-Meister­schaft ging es nach Oschersleben in Sachsen-Anhalt. Zum Glück hatten wir Verpflegung inkl. Gördöffölsölöd dabei, denn mit Schwäbisch kommt man dort nicht weit und die "Eingeborenen" sind teils schwer zu verstehen.

Klasse S1 – Internationale Deutsche Meister­schaft

Andy Roller beim Andriften des schnellen Rechtsknicks Ende Start-Ziel; © TRex photographix

Marc Schmidt fehlte in Oscherleben, da er zeitgleich mit seinem italienischen L30-Team an der Italienischen Meister­schaft in Latina teilnahm und dort nach einem weiteren Doppel­sieg auch die Meister­schaft anführt.

S1-Aufsteiger Andy Roller kam in Oschersleben glänzend zurecht und schaffte es erstmals, in beiden Läufen in der gleichen Runde wie der Sieger Jan Deitenbach zu bleiben. Und ohne auf die Überrundenden Rücksicht nehmen zu müssen, macht das Rennen gleich doppelt Spaß und die Konzentration gilt bis zur Zielflagge komplett den Fights mit den direkten Gegnern.

Andy blieb im Qualy nur 3 Sekunden hinter der Pole und landete auf dem 11. Platz! Im ersten Rennen musste er lediglich den Niederländer Joshua Das vorbei lassen und wurde Zwölfter.

Jan Deitenbach wurde in Oschersleben nass gemacht – Nach seinem Doppel­sieg; © TRex photographix

Im Zweiten Lauf waren noch 2 Gaststarter aus der S2 mit dabei, die in der Kampfgruppe mit den letztjährigen Aufsteigern mitmischten, so war für jede Menge Unterhaltung gesorgt. Roller wurde erneuet 12. und holte sich die größte Punkteausbeute der Saison mit nach Hause.

In der Meister­schaft liegt er vor der Sommerpause mit 64 Punkten auf dem 16. Platz, nur 12 Punkte hinter dem besten Aufsteiger Kevin Labenski, der 13. ist.

S3 - Deutscher SuperMoto Cup

In Oschersleben fehlte MCKT-Pilot Kenny Leibold, der sich auf den Abschluss seines Studiums konzentriert. Mit Florian Rau und Kevin Zambrano waren zwei MCKT-ler dabei. Zambrano qualifizierte sich auf Rang 17, mit einer guten Sekunde Rückstand wurde Rau im engen Fahrerfeld 26.

In der Nacht von Samstag auf Sonntag wurde der Ausgang des Offroad nochmal mit frischer Erde umge­baut und gewalzt, so dass der Streckenzustand deutlich besser war.

Kevin auf der Ideallinie; © X Sport Pictures

Im ersten Rennen konnte sich Kevin wie gewohnt an seinen Vorderleuten festbeißen, sich das eine oder andere abschauen und denn vollstrecken und überholen. Abzüglich eines Gaststarters wurde er guter 13. Flo kämpfte im Verfolgerpulk nur einige Sekunden dahinter um Punkte und durfte schließlich für Platz 18 einige mitnehmen. Das zweite Rennen verlief ähnlich mit engen Fights und für unsere Piloten war es am Ende jeweils noch einen Platz besser als im ersten Durchgang: 12. und 17. Für Kevin und Flo und damit wieder ein erfolgreicher Ausflug in den nahen Osten.

Der Riese und sein Spielzeug; © X Sport Pictures

In der Meister­schaft liegt Zambrano mit 81 Punkten auf dem 13. Platz, zu Platz 9 fehlen aber nur winzige 8 Punkte, somit ist bis zum Saisonende noch viel Spannung angesagt. Rau liegt auf Rang 24, obwohl er das Rennen in Schaafheim auslassen musste. Leibold folgt mit 2 fehlenden Rennen auf Platz 26. Führender in der Gesamtwertung ist ein guter Bekannter aus unseren öffentlichen MCKT-Trainings und gern gesehener Mittrinker bei abendlichen Fahrerlagerparties, Frank Ensenauer.

Ü40 Cup

In Oschersleben war der MCKT wieder mit allen 5 Startern vertreten. Von den ursprünglich für den Ü40 Cup genannten fehlt natürlich weiterhin unser Zeljko Durdevic, der sich nach seiner Verletzung aus dem Frühjahr jedoch auf einem guten, wenn auch langwierigen Genesungsweg befindet. Zumindest am Donnerstags-Stammtisch am Hefeglas hat er sein erfolgreiches Comeback gefeiert – weiterhin gute Besserung!

Haubi mit neuem Kleid in Oschersleben; © X Sport Pictures

Miro beißt sich durch; © X Sport Pictures

Miro Trivuncevic war in Oschersleben etwas gehandicapt aufgrund seiner Rückenbeschwerden, kämpfte sich aber durch beide Renne und hatte tolle Zweikampfe mit Cup-Chef Joe Gregor und Welf Ernst (der immer noch von seinem Überholmanöver in der langen Vollgas-Linkskurve gegen Miro schwärmt). Für Punkte reichte es bei Miro mit den Plätzen 22 und 24 diesmal knapp nicht.

Axel Simon könnte sich auf dem guten 19 Platz unter 33 Startern qualifizieren und konnte sich im ersten Lauf in einer Fünfergruppe beim Kampf um die Plätze 15-19 durchsetzen und vorne bleiben. In Rennen 2 kämpfte er mit Urgestein, Ex-Teamchef und Jugendförderer Lars Dicke und mit Teamkollege Welf Ernst und landete im Sandwich auf Platz 18.

Full Throttle Axel; © X Sport Pictures

W11 kratzt den Asphalt auf; © X Sport Pictures

Der schon erwähnte Welf Ernst hatte in Oschersleben seine Lieblingsdriftkurve gefunden und am Samstag in den Trainings war ihm quer fahren und Spaß haben noch wichtiger als schnell zu sein. Seine Rundenzeiten wären am Sonntag zwar auch für einige Plätze weiter vorne gut gewesen, aber Welf war mit zweimal Platz 19 und spektakulären Zweikämpfen rundum glücklich.

Christof Bartsch war am Samstag noch sehr unzufrieden mit sich und der Welt und Startplatz 7 und 3,5 Sekunden Rückstand auf die Spitze. Über Nacht fand er irgendwo Zeit und Vertrauen und konnte den Rückstand im ersten Rennen auf unter eine Sekunde drücken. Lange Zeit lag er auf Platz 4, direkt am Hinterrad von Haubi, beim Überrunden wurde er leider in die Wiese abgedrängt, verlor einen Platz und landete auf dem Fünften hinter Gunnar „Nacken“ Harsing. Im zweiten Lauf fightete er von der ersten bis zur letzten Runde mit Ingo Ruh und Phil Gee und konnte sich knapp durchsetzen und erneut den 5. Platz belegen.

Niko Haubensack hatte in Oschersleben den dritten Platz abonniert. Im Qualy lag er bis zur letzten Runde auf 2, dann konnte sich Eike Moes mit mickrigen 7 Hundertstel Sekunden an ihm vorbei pressen.

Christof hinter Ingo und Nacken; © Bartsch

Die gewohnten Holeshots in die erste Kurve fallen auch nicht mehr so leicht wie zu Saisonbeginn, Eike und Steffen haben wohl Starts trainiert und in dieser Beziehung aufgeholt.

Haubi landete daher mit geringem Rückstand auf den Doppel­sieger Steffen Jung und den zweimal zweitplatzierten Eike Moes zweimal auf dem dritten Platz.

In der Meister­schaft liegt Haubensack somit weiter auf Platz drei vor Bartsch auf Rang 4. Welf Ernst belegt den 12 Platz, Axel Simon ist 18. und Miro Trivuncevic 24 von 41 Teil­nehmern.

Jetzt ist erstmal Sommerpause und das nächste Rennen im tschechischen Cheb folgt Anfang September.

10.07.2019 - SuperMoto Racing Gruppe

07.07.2019 - Deutsche Super­moto-Meister­schaft in Schaafheim

Anfang Juli fand im Hessischen Schaafheim auf dem Odenwaldring der vierte Lauf zur Internationalen Deutschen SuperMoto-Meister­schaft statt. Zwar knapp 3h Autofahrt von Kirchheim entfernt, ist es trotzdem die naheste Veranstaltung und somit unser Heimrennen.

die MCKT-Mannschaft (in GRH); © Trex Sportfotografie

Wie in dieser Saison schon fast üblich war das Wetter in Schaafheim wechselhaft und somit standen häufige Reifenwechsel an.

Marc Schmidt stylisch; © Speedjunkee Racepics

Klasse S1 – Internationale Deutsche Meister­schaft

MCKT-Fahrer Marc Schmidt war auf seiner L30-Honda in Schaafheim wieder am Start und konnte ein perfektes Wochen­ende abliefern, Platz 1 im Zeittraining und in beiden Rennen. Bei seiner Dominanz konnte er sich es leisten, für die Zuschauer einige spektakuläre Sprünge zu zeigen.

Unser zweiter S1 Pilot Andy Roller war am Trainings-Samstag verhindert. Am Sonntag früh konnte er lediglich das Warm Up bestreiten und musste das Rennen vom letzten Platz aus in Angriff nehmen.

...sympathischstes Gridgirl; © Roller

Im starken S1-Feld konnte er trotzdem gegen die anderen Aufsteiger kämpfen. Aber beim Überrunden machte er sehr früh und rücksichtsvoll Platz und seine direkten Gegner konnten in dieser Phase einen Vorsprung vor ihm rausfahren, den er nicht mehr schließen konnte.

Unter Berücksichtigung des Trainings-Rückstands eine klasse Leistung. Dank zweier fünfzehnter Plätze hat sich der Trip nach Schaafheim auf jeden Fall gelohnt!

Kevin verteidigt Platz 6; © Facebook Zabrano

Klasse S3 – Deutscher Super­moto Cup

In Schaafheim fehlten die MCKT-Starter Florian Rau und Kenny Leibold. Unser 16-jähriger Rookie Kevin Zambrano war somit der einzige MCKT-Vertreter.

Im Zeittraining landete bereits auf dem 16. Startplatz. Im Rennen 1 konnte er einige Plätze gut machen und wurde hervorragender 12. (abzüglich eines Gaststarters).

...; © Facebook Zabrano

Im zweiten Rennen, das aufgrund des Regens auf verkürzter Strecke stattfand, konnte Kevin nach tollem Start bis auf Platz sechs nach vorne stoßen.

Diesen verteidigte er hartnäckig gegen einige Verfolger. Im letzten Renndrittel bremste er seine Honda leider einmal aus und fiel auf Rang elf zurück und dann kam noch ein kleiner Sturz dazwischen, so dass leider nur der 15. Platz blieb - trotzdem ein Super-Rennen.

S4-West – Amateure-Trophy

Dani Konkol ...; © k.schl.

In der Klasse S4 West waren mit Dani Konkol, Marco Reger und Johnny Oswald 3 MCKT Fahrer am Start. Die Amateurklasse S4 West bestritt in Schaafheim bereits ihr Finale 2019, bevor im Oktober in Harsewinkel die Klasse West gegen die Klasse Ost um den Gesamtdeutsche S4-Titel fährt.

Dani Konkol konnte im Training einige Gegner hinter sich lassen und würde 30. Im ersten Rennen startete er etwas vorsichtig und lag am Ende des Feldes. Aufgrund eines Sturzes wurde das Rennen jedoch neu gestartet. Beim Restart war Dani deutlich reaktionsschneller und aggressiver und kratzte anfangs an den Top 20. Gegen Rennende ließ die Kraft nach und er belegte nach heißen Kämpfen den 27. Platz.

.. und Marco in Action; © k.schl.

Im Zweiten Durchgang musste er aufgrund defekter Hinterbremse passen und leider zuschauen.

Marco Reger konnte sich auf dem 26 Startplatz qualifizieren, war damit jedoch gar nicht zufrieden. Im ersten Rennen konnte er anfangs einige Plätze gutmachen, leider landete er nach dem großen Sprung sehr unglücklich, überdehnte seinen Fuß und brach sich (ohne Sturz!) die Ferse. Nun ist leider eine mehrmonatige Pause angesagt.

Johnny Oswald; © k.schl.

Johnny Oswald war zum ersten Mal in Schaafheim und im Training 23. Im Rennen zeigt er eine starke Leistung und wurde abzüglich der Gaststarter zwölfter.

Im zweiten Durchgang lief es erneut sehr gut und Jonny wurde 14. In seiner ersten Rennsaison könnte Johnny damit den 13. Gesamtplatz unter über 37 Startern in der S4-West-Klasse einfahren. Damit qualifizierte er sich auch für das Saisonfinale West gegen Ost in Harsewinkel Anfang Oktober.

Marco Reger wurde 20. In der Gesamtwertung und Dani Konkol 33. Neuer S4-West-Meister ist Kevin Schmitz aus Gronau.

Klasse Ü40 Cup

Von den MCKT-Piloten fehlte leider Miro Trivuncevic wegen Rückenproblemen. Welf Ernst und Axel Simon fuhren im Zeittraining im vorderen Mittelfeld und stellten ihre Motorräder auf den 14. und 22. Startplatz. Niko Haubensack landete einmal mehr in der ersten Reihe auf Startplatz 4, unter anderem hinter Ex-S1 Fahrer Jo „Stunt“ Bauer, der einen Gaststart in der Ü40-Klasse machte. Christof Bartsch landete in der 2. Reihe auf Rang 6.

Startgetümmel mit Axel (97), Welf (211); © k.schl.

Pünktlich vor dem ersten Lauf begann es ordentlich zu regnen und im Verlaufe des Rennens wurde von Runde zu Runde der Offroad immer schwieriger zu befahren. In der Senke zwischen den beiden Sprüngen galt es, viel Schwung mitzunehmen, um die Auffahrt überhaupt bewältigen zu können. Teilweise waren 5 Fahrer in der Senke, die sich nicht mehr ohne fremde Hilfe heraus kämpfen konnten. Axel Simon war eines der Opfer, die mehrere Runden im Loch festhingen. Damit war das Rennen gelaufen und Axel landete auf Platz 25. Welf kämpfte sich hervorragend durch den rutschigen ersten Lauf und wurde 11. Christof Bartsch lag nach einem guten Start nach 2 Kurven direkt auf Rang 4 und konnte in der Anfangsphase einen Vorsprung von über 10 Sekunden auf Platz 5 herausfahren. Dann wurden die Bedingungen immer „unfahrbarer“ und die Rundenzeiten waren teils mehr als 10 Sekunden langsamer. Bartsch musste erst Phil Gee passieren lassen, dieser stürzte jedoch kurz darauf und Bartsch lag wieder auf Rang 4.

Am Ende konnte sich Moes noch bis ans Hinterrad von Bartsch heranfahren, aber nicht mehr überholen. Auf dem starken dritten Rang landete Teamkollege Niko Haubensack, der sich nur dem starken Gunnar Harsing und einmal mehr Steffen Jung geschlagen geben musste.

Startgetümmel mit Haubi (28) und Christof (15); © k.schl.

Der zweite Durchgang fand dann wieder bei besten Bedingungen statt. Welf Ernst und Axel landeten auf den Plätzen 16 und 21 und hatten großen Spaß bei den üblichen Kämpfen im vorderen Mittelfeld. Christof Bartsch war lange Fünfter, dann kam Teamkollege Niko Haubensack auf Rang drei liegend zu Sturz und nahm als Sechster wieder die Verfolgung auf. Er konnte auf der engen Strecke jedoch Ingo Ruh nicht mehr überholen und blieb somit 6. Bartsch erbte Rang vier hinter Steffen Jung Eike Moes und Gunnar Harsing.

Eine Woche nach Schaafheim folgt bereits das nächste Rennen in Oschersleben.

26.05.2019 - Deutsche Super­moto-Meister­schaft in Großenhain und Sankt Wendel

Im Mai fanden in Großenhain und Sankt Wendel der 2. und 3. Lauf der internationalen Deutschen SuperMoto-Meister­schaft statt.

Das größte Team im Fahrerlager: MCKT, © MCKT

Während in Großenhain, ähnlich wie beim Saisonauftakt noch kalte und am Samstag komplett nasse Bedingungen herrschten, waren in Sankt Wendel trotz mäßiger Vorhersage durchweg trockene Bedingungen.

Klasse S1 – Internationale Deutsche SuperMoto-Meister­schaft

Unser Top Fahrer Marc Schmidt konnte erneut beide Veranstaltungen dominieren und legte in Großenhain ein sauberes Triple hin: 1. Im Qualy und Gewinner beider Rennen. Auch in Sankt Wendel war er der schnellste Mann im Feld, allerdings musste er im ersten Lauf mit technischen Problemen an der Bremse aufgeben, Lauf 2 konnte er wieder gewinnen.

Marc Schmidt in Sankt Wendel – sein Fahrstil, eine Augenweide; © Facebook MRS

Andy vor der tollen Zuschauerkulisse in Sankt Wendel; © RS-Sportbilder

Unser S1 Rookie Andy Roller kam in Großenhain im Feld der Profis bereits besser zurecht als noch beim ersten Rennen in Harsewinkel. Er konnte in beiden Läufen auf Platz 18 bereits zwei Fahrer hinter sich lassen und einige Punkte auf sein Konto verbuchen.

In Sankt Wendel konnte Andy im Qualifying seine Mitaufsteiger Szalai, Labenski und Chadrysiak und 2 weitere Fahrer hinter sich lassen. Im den beiden Rennen wurde er bei 23 Teil­nehmern einmal 16. und einmal 17., abzüglich der Gaststarter beide Male hervorragender 13.!

Klasse S3 – Deutscher Super­moto Cup

Kevin am Sprung; © Facebook

Der MCKT war in Großenhain und Sankt Wendel mit 3 Fahrern in der S3 Klasse am Start. Für alle ist es die erste Saison in dieser starken Gruppe.

Kevin Zambrano kam mit den wechselhaften Bedingungen in Großenhain glänzend zurecht. Vom 19. Startplatz des 36-köpfigen Feldes fuhr er im ersten Rennen auf Platz 12 nach vorne, im zweiten Durchgang pflügte er durchs Feld und kämpfte bis in die letzte Runde um Platz 4, dabei kam er leider zu Sturz, wurde aber trotzdem hervorragender sechster.

Kenny (23) vor Flo (80); © MCKT

Flo Rau kam vom 27. Startplatz ebenfalls deutlich nach vorne in den Rennen und landete zweimal in den Punkten. Abzüglich Gaststarter einmal 16. und einmal 18. war die Ausbeute.

Für Kenny Leibold ging es vom 22. Qualy-Platz auf Rang 17 und 11 nach vorne. Im zweiten Lauf glänzte er mit spektakulären Hanging-Off-Überholmanövern außen herum an den Gegnern vorbei.

In Sankt Wendel konnte Kenny seinen Aufwärtstrend fortsetzen und unter 36 Teil­nehmern den hervorragenden 11. Startplatz herausfahren.

... und im HangOff; © MCKT

In beiden Rennen stürzte er jedoch leider und bleib so außerhalb der Punkte. Flo war ebenfalls in Top Form und wurde im Zeittraining 19. In den beiden Rennläufen legte er noch eine Schippe drauf und wurde abzüglich der Gaststarter zweimal 16.

Kevin stellte seine Honda auf den tollen 13. Startplatz und wurde in den Rennen 14. und im zweiten Durchgang aufgrund eines Sturzes 21.

S4-West – Amateure-Trophy

Unsere S4-Fahrer waren in Großenhain nicht am Start, da dort die S4-Ost ihren Lauf ausgetragen hat. In Sankt Wendel waren unsere 3 Rookies (auch jeweils in ihrer ersten S4-Saison) wieder vertreten.

Dani; © k.schl

Marco; © k.schl

Dani Konkol war durch eine Erkältung gehandicapt. Im Zeittraining konnte er auf Platz 26 noch einige Gegner hinter sich lassen.

Im Rennen ließ die Kraft jedoch am Ende nach und Dani fiel auf Platz 30 zurück, im zweiten Lauf trat er nicht mehr an.

Jonny; © k.schl

Marco Reger landete im Qualy auf Platz 21, Im ersten Lauf ging es abzüglich der Gaststarter auf Platz 15 ins Ziel, im zweiten Rennen gelang ihm der erste Top 10-Platz und somit eine tolle Punkte-Ausbeute.

Jonny Oswald starte von 18. Platz und landete auf dem tollen 11. Platz in Durchgang 1. Im zweiten Lauf erzielte er den hervorragenden 6. Platz.

S5 – Einsteiger

Harvey Thiel debütierte in Großenhain und konnte trotz schwieriger Bedingungen direkt glänzen und sich auf Startplatz 5 qualifizieren! In Rennen 1 misslang der Start etwas, daher blieb "nur" Rang 8. Im zweiten Durchgang ging es in die andere Richtung vor auf den super dritten Platz – Erstes Rennen erste Siegerehrung, erster Pokal – schmeckt nach mehr!

In Sankt Wendel waren über 70 Einsteiger auf 2 Klassen aufgeteilt. Harvey wurde in seinem Halbfinale guter Achter und zog somit direkt das Ticket für das "große Finale". Aufgrund von Getriebeproblemen konnte er dort leider nicht mehr antreten.

Ü40-Cup

In der Ü40-Klasse fehlte in Großenhain unser Axel Simon urlaubsbedingt. Niko Haubensack landete im Qualy auf dem 3. Platz. Christof Bartsch wurde 7., Welf Ernst 11. und Miro Trivuncevic 19. im wie immer vollen Starterfeld mit 34 Piloten.

Im ersten Lauf bei schmierigsten und schwierigsten Bedingungen konnte Haubi den 2. Platz einfahren, im zweiten Durchgang schied er aufgrund eines Plattfußes leider aus. Christof wurde im ersten Lauf 5. und im zweiten Lauf 4., Welf landete auf den Rängen 14 und 13. Miro landete mit den Rängen 18 und 20 ebenfalls zweimal in den Punkten.

Haubi "eingehakt" und eingebremst; © k.schl

Christof hinter Eike Moes; © k.schl

In Sankt Wendel fehlte Miro aufgrund von Rückenproblemen. Haubi und Christof konnten sich in der ersten Reihe auf Plätzen 3 und 4 qualifizieren. Axel wurde hervorragender 14., zwei Plätze vor Welf. In den Rennen hatten die beiden tolle Fights untereinander und mit weiteren Konkurrenten und Axel konnte auf seiner Lieblingsstrecke mit 10 und 11 zwei Top-Platzierungen herausfahren. Welf landete knapp dahinter zweimal auf Platz 14 in der Kampfgruppe.

Christof kämpfte sich im Verlauf des Rennens 1 an Haubi heran. Er hatte aber keine Chance mehr, einen Angriff zu starten und wurde hinter Haubi Dritter.

Axel kämpft Welf nieder und jubelt hinterher über Platz 10; © k.schl

Im Zweiten Durchgang kämpfte Bartsch mit Eike Moes und Gunnar Harsing um Platz 2, wurde jedoch bei Harsings Sturz auch zu Fall gebracht und fiel so wieder hinter Haubi zurück, der stark gehandicapt war, da sein Starthaken verklemmt war und er das komplette Rennen mit eingekürzter Gabel über die Strecke hoppeln musste. Trotzdem reichte es unglaublicher Weise (auch dank Sturz von Harsing und Bartsch) zum dritten Platz und somit zur optimalen Schadensbegrenzung.

Nach Sankt Wendel geht es im Juli weiter mit den Rennen in Schaafheim und Oschersleben.

01.05.2019 - Vorschau: SuperMoto-Termine 2019

In diesem Jahr finden wieder drei öffentliche Super­moto-Trainings statt. Die Ausschreibungs- und Nennunterlagen stehen als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung.

Ausschreibung

Infos und Ausschreibung:

für den 04. Mai 2019

für den 08. Juni 2019

für den 27. Juli 2019

Flyer zum Download

Der Flyer 2019 (links) steht als pdf-Dokument zum Download zur Verfügung. Der Trainingsablauf wird wie im letzten Jahr durchgeführt, wieder mit vier Gruppen, zwei fahren mit Offroad und zwei fahren ohne Offroad. Die erste Gruppe startet um 9:00 Uhr, das Nennbüro ist ab 8:00 Uhr geöffnet. Es wird jedes Mal wieder auf einer anderen Streckenvariante gefahren.

28.04.2019 - Super­moto Saison-Auftakt in Harsewinkel

Der MCKT war mit 12 Fahrern dabei

Das Team MCKT-Racing startet in der Internationalen Deutschen Super­moto-Meister­schaft 2019 richtig durch:

When the Flag drops, the Bullshit stops - Los geht’s in die Saison 2019, © youtube-video von TeamKev95

Mit 15 aktiven Fahrern in Summe ist der MCKT das vermutlich größte Team in Fahrerlager und mit der neuem Teambekleidung, den Bibs und dem schönen Dekor von Independent Racing auf jeden Fall das hübscheste! Unsere Sponsoren Regionale Gutachterzentrale, Motorentechnik Schmid, Limbächer und Durasys haben das möglich gemacht – Vielen Dank dafür!

Neues MCKT-Team Design, © Silke Meinsein

Von den 15 Fahrern fehlten beim Auftakt in Harsewinkel nur Marc Schmidt, der zeitgleich an einem Lauf zur italienischen Meister­schaft teilnahm und dort einen Laufsieg gegen Weltmeister Tom Chareyre verbuchen konnte, Steffen Schmid, der nur sporadische Gaststarts in der S1-Klasse geben wird und Harvey Thiel, dessen S5-Klasse in Harsewinkel nicht vertreten war.

Nach langer Winterpause und Training in Kirchheim, Spanien und Italien waren die Vorfreude und Erwartung auf den Saisonauftakt in Harsewinkel sehr groß. Wechselhafte Bedingungen von matschig über feucht bis trocken machten es schwierig, sich an das Limit heran zu tasten. Die Veranstalter in Harsewinkel und das Team Intim machten das beste daraus und präparierten die Sandbahn trotzdem immer wieder optimal. Auch für permanentes Reinigen von Toiletten und Duschen ein großes Lob! Danke an Alle Helfer, die uns Fahrern so ein Rennwochen­ende ermöglichen!

Klasse S1 – Internationale Deutsche Meister­schaft

Die Ruhe vor dem Sturm, © Silke Meinsein

Nachdem ursprünglich relativ wenige Nennungen für die Top-Klasse eingegangen waren, einige namhafte Fahrer, wie Markus Volz und Andre Plogmann ihre Karriere beendeten, andere wie Marc Schmidt und Markus Class verstärkt international unterwegs sind und nur noch sporadisch an DM-Läufen teilnehmen, war das Fahrerfeld in Harsewinkel mit 18 Fahrern dann doch noch ganz passabel groß und auch von der fahrerischen Klasse sehr stark besetzt.

Die Spitzen-Fahrer aus Dänemark, Tschechien und Österreich (Vilhemsen, Vorlicek, Buschberger und Hitzenberger) dominierten die Veranstaltung und belegten 5 von 6 Podestplätzen, einzig Max Banholzer schaffte es als Vertreter aus Deutschland im 2. Lauf als Dritter auf das Podest. Unser MCKT-Pilot Andy Roller, der als Meister­schaftsdritter der S2-Klasse in 2018 aufsteigen durfte und musste, hat in der ersten Liga natürlich eine Riesen-Herausforderung vor sich. Als ältester Aufsteiger (ever?) mit immerhin 33 Lenzen darf er nun gegen die etablierten Stars und gegen die jungen wilden, risikobereiten Herausforderer antreten.

Andy kommt immer besser in Fahrt, © Silke Meinsein

Andy konzentrierte sich im Frühjahr eher auf Motocross-Training und hatte vor Harsewinkel erst wenige Asphalt-Kilometer unter den Rädern. Bei den schwierigen Wetter­bedingungen fiel es ihm umso schwerer sich schnell einzugrooven. Trotzdem konnte er im Zeittraining in die vorletzte Reihe Fahren und einige Fahrer hinter sich lassen.

Ein Sturz in der ersten Runde und Reparaturstop in der Box machten aus dem ersten Rennen eher eine weitere Trainingssession. Im 2. Rennen gelang Andy ein sehr guter Start und er konnte direkt ca. 6 Fahrer hinter sich lassen, im Verlauf des Rennens musste er zwar wieder einige Kontrahenten ziehen lassen, aber die Routine und das Vertrauen wurde Runde für Runde besser. Für den Anschluss an das (bärenstarke) Mittelfeld muss Andy nun noch eine gute halbe Sekunde finden, dann gibt es in Großenhain oder Sankt Wendel vielleicht wieder einen Roller mitten in einer tollen Kampfgruppe um Platz 12 bis 15. So waren es die Plätze 18 und 17 und 7 Punkte für Andy in Harsewinkel.

Klasse S2 – Nationale Deutsche Meister­schaft

Nach dem Aufstieg von Andy ohne MCKT-Beteiligung

Klasse S3 – Deutscher Super­moto Cup

In der Klasse S3 ist der MCKT in 2019 mit 3 Rookies am Start. Unser 15-jähriger "Torero" Kevin Zambrano, letztjähriger Gewinner im SuperMoto-Youngster Cup und neu auf einer 450er Honda unterwegs, misst sich jetzt mit den großen Jungs. Blitzstarter Florian Rau, im letzten Jahr in den Top 10 der S4-Klasse unterwegs, will es dieses Jahr auf seiner neuen TM in der S3 wissen und Kenny Leibold, Ex-R6- und Junior-Cup-Straßenpilot wagt den Umstieg in den Dreck und markiert mit Knie am Boden sein Revier in der S3. Ziel für diese Jahr ist für alle drei erstmal „Erfahrung sammeln“, sich in der höheren Klasse zu etablieren und im Laufe der Saison Anschluss an die Top 10 herzustellen, was bei dem durchgängig starken und 36 Fahrer großen Feld eine entsprechende Herausforderung ist.

Flo im Regen, © Silke Meinsein

noch nicht 100%ig zufrieden, © Silke Meinsein

Die Trainings liefen durchwachsen, es gab die eine oder andere Bodenprobe und kleinere Schäden an den Motorrädern aber alle bleiben verletzungsfrei. Im nassen Qualifying konnte sich Kevin am besten auf die Verhältnisse einstellen und wurde toller 16. Kenny und Flo landeten auf den Plätzen 26 und 29 und waren noch nicht so richtig "akklimatisiert" mit dem Paket aus Strecke, Motorrad und Wetter.

Im ersten Rennen gelang Flo wie gewohnt ein guter Start, er ging direkt an Teamkollege Kenny vorbei, der kurze Zeit später auf der Sandbahn von einem Gegner abgeräumt wurde – Kenny war damit aus dem Rennen um die Punkte, stürzte ein zweites mal und gab vorzeitig auf. Flo kam immer besser zurecht und kämpfte um die ersten Punkte in der S3, abzüglich der Gastfahrer landete er aber auf Rang 21 und somit denkbar knapp um eine Position außerhalb der Punkte.

Viele Punkte für Kevin, © Silke Meinsein

so kann es weiter gehen, © Silke Meinsein

Kevin Zambrano Toro fuhr souverän und fehlerfrei im Mittelfeld der S3 mit und zeigte entsprechend guten Nerven und Kampfgeist um sich dort mit Haudegen wie Jochen Kohn oder Frank Lehmann zu battlen. Am Ende wurde Kevin abzüglich Gaststarter hervorragender 13. in seinem ersten S3-Rennen. Familie Zambrano hat den Junior und die Honda also sehr gut vorbereitet auf die Saison 2019!

Im 2. Lauf war Kevin wieder konstant stark unterwegs und landete abzüglich Gaststarter auf Platz 14 – insgesamt 15 Punkte (und 7,50 € Taschengeld aus der Sponsorenkasse !) durfte er mit nach Hause nehmen und war damit sehr zufrieden.

Kenny Leibold war im 2. Lauf auch stark unterwegs, konnte auf der Sandbahn das Tempo der Kollegen mitgehen und zeigte auf Asphalt was mit Knie auf dem Boden alles so geht. Er biss sich im Verfolgerfeld um die letzten Punkte fest und machte in der letzten Runde keine Gefangenen sondern nacheinander mit 3 Gegnern kurzen Prozess und konnte so in der Zielkurve Rang 20 und somit den letzten Punkteplatz übernehmen (ohne Gaststarter). Jetzt muss er 50 Cent versteuern, beim Bartek ne Runde Bier ausgeben, mal sehen, wieviel vom Preisgeld dann noch übrig ist…

Kenny ohne Knie am Boden, © Silke Meinsein

…was mach ich nur mit den 50 Cent?, © Silke Meinsein

Flo gelang wieder ein guter Start, jedoch ging in Kurve 1 der Platz auf dem Asphalt aus und im Gras ist selten die Ideallinie. Vom Ende des Feldes nahm Rau die Verfolgung auf, überholte noch einige Gegner, fuhr schnellere Runden als Kenny und war am Ende nur wenige Meter hinter dessen Gruppe, jedoch abzüglich Gaststarter auf Rang 24 und somit noch ohne Punkte, was es in Großenhain nachzuholen gilt!

S4-West – Amateure-Trophy

Marco wartet auf den ersten Einsatz,
© Silke Meinsein

Auch in der Amateurklasse hat der MCKT drei Rookies aufzubieten und daher anfangs wenig Chancen auf Spitzenplätze. Dani Konkol startete bisher vereinzelt in der S5-Einsteiger­klasse und bestreitet dieses Jahr seine erste S4-Saison. Marco Reger und Jonny Oswald stürzten sich in Harsewinkel buchstäblich ins kalte Wasser und in ihr erstes SuperMoto-Rennen.

Die Reihenfolge der drei MCKT-ler wurde von Training zu Training und von Lauf zu Lauf durcheinandergewirbelt. Marco war zwar vom reinen Speed her der schnellste, aber wurde durch Sturz und Schmerzen im Handgelenk etwas gehandicapt und verunsichert.

Jonny hatte erst Probleme mit der Vorderbremse, die ihn einbremsten aber fand sich später immer besser zurecht. Danis Regentänze halfen und brachten ihn im nassen Zeittraining auf den guten 21. Startplatz, Marco landete 2 Plätze vor ihm auf Rang 19, nachdem er im ersten freien Training noch auf dem tollen 12. Platz (und nur 1 Sekunde hinter Rang 4!) lag. Jonny kämpfte im Zeittraining noch mit Motorrad und Verunsicherung nach Sturz im freien Training und wurde 29. von 36 Fahrern.

Im ersten Rennen am Samstagabend konnte Jonny aber das Blatt wenden und kam immer besser in Fahrt, gleich am Start schnappte er sich einige Gegner und Runde für Runde ging es weiter nach vorne. Bis zur Zielflagge war Jonny auf Platz 15. Hätte das Rennen noch 1 Stunde länger gedauert, Jonny wäre der sichere Sieger gewesen....

Trio Infernale in Action, © Silke Meinsein

Jonny vor der Aufholjagd, © Silke Meinsein

Ganz im Gegensatz dazu lief es Marco gar nicht gut in Lauf 1, der Start war zwar OK, aber Kollision und Sturz in Kurve 3 sorgten für Brummschädel und Motivationsdelle. Dani Konkol war stark unterwegs, musste aber seinem Anfangstempo Tribut zollen und fiel am Ende des Rennens etwas zurück, so dass Marco gerade noch vorbeigehen konnte und die beiden auf den Plätzen 26 und 27 unter Wert geschlagen waren.

Neuer Tag, neues Spiel, Lauf 2 am Sonntag: Alle hatten das Ziel, in die Punkte zu fahren. Für Jonny war es bei den trockenen Bedingungen etwas schwerer durchs Feld nach vorne zu fahren als am Vortag, trotzdem war er wieder schnellster MCKT-Pilot und verbesserte sich vom 29. Startplatz bis auf Platz 18, direkt hinter Marco, den er in der letzten Runde noch angreifen wollte, Ausgang der Sandbahn nahm er jedoch die falsche Abzweigung und steckte in einer Sackgasse. Nach Wenden in 4 Zügen und einigen Sekunden Zeitverlust blieben wenigstens noch 2 Punkt für Rang 19. Marco dagegen fand wieder etwas das Vertrauen, fuhr aber doch mit angezogener Handbremse auf einen immer noch guten Rang 17 – aber da geht noch viel mehr!

Dan im Zweikampf, © Silke Meinsein

… eigentlich war ich fast der Schnellste!, © Silke Meinsein

Wenn Dani nicht die Puste ausgegangen wäre, hätte er vielleicht noch Jonnys Orientierungslosigkeit ausnutzen und den letzten Punkt abstauben können, so blieb am Ende der 22. Platz, aber weit weg vom Ende des Feldes!

Mit etwas besserer Kondition sollten für Dani demnächst durchaus Punkte drin liegen, Marco und Jonny werden wir hoffentlich bald in den Top10 sehen!

Klasse Ü40 Cup

Im Ü40-Cup sollte der MCKT in diesem Jahr eigentlich mit 6 Piloten am Start stehen. Leider hat sich unser Ü40-Neuzugang Zeljko Durdevic vor einigen Wochen schwer verletzt und konzentriert sich jetzt erstmal auf seine Reha. Alles Gute, wir vermissen Dich Zeljko! Die 5 verbliebenen alten Hasen sind Axel Simon, Welf Ernst, Miro Trivuncevic, Christof Bartsch und unsere Speerspitze Niko "Haubi" Haubensack.

Drei mal MCKT in den ersten beiden Startreihen mit Haubi auf der Pole, © Silke Meinsein

Im wie immer voll besetzten Ü40 Cup waren 8 Neulinge am Start, mit Lars Jentsch (bisher S3) konnte einer davon gleich in der Spitzengruppe mitfahren. Ansonsten wurde die Veranstaltung von den üblichen Verdächtigen Steffen Jung, Eike Moes und Haubi beherrscht. Die drei fuhren in einer anderen Liga und waren mit Zeiten unterwegs, die für einen S3-Sieg und das S2-Mittelfeld gereicht hätten.

Haubi quer auf der Sandbahn… , © Silke Meinsein

Haubi, mit seinem brachialen "Naturspeed", wie immer bei wechselnden Bedingungen sofort furchtlos und schnell am Limit (oder out of control? 😉) stellte seine Husky im Qualifying auf die Pole Position. Christof Bartsch wollte unbedingt auch in die erste Reihe, war lange auf Platz 4, stürzte dann 3 Minuten vor Ende, blieb nach langer Rutschpartie unverletzt, fiel aber zurück in die zweite Reihe auf Rang 5. Dort bekam er Besuch vom glänzend aufgelegten Teamkollege Welf Ernst, der den Drift in der Sandbahn liebt und beherrscht und seine nun blau-weiß-rote Kawa auf Rang 8, direkt neben Vorjahres-Meister Steffen Jung stellte. Axel Simon wurde guter 14. und Miro haderte mit Schaltproblemen und dadurch war nicht mehr als der 21. Platz von 34 drin.

… und senkrecht auf dem Podium, © Silke Meinsein

Wie nicht anders zu erwarten gewann "Startmaschine" Haubensack den Run auf die erste Kurve in beiden Rennen. In Lauf 1 konnte sich Bartschi noch gut durch die ersten Kurven wurschteln und von Platz 5 auf 2 nach vorne fahren, jedoch musste er Lokalmatador Eike Moes in der zweiten Runde auf der Sandbahn passieren lassen.

Dann hatte er einen Defekt an der Hinterbremse, ein Bremsbelag war von der Trägerplatte abgefallen, nach langem Pumpen hatte er dann mit Stahl auf Stahl wieder ein bisschen Hinterbremse, da waren dann aber die Kollegen Jung und Jentsch bereits vorbei und Paul Wijgaerts drückte mächtig von hinten.

Am Ende blieb es bei Rang 5 mit einer halben Sekunde Rückstand auf Rookie Jentsch. Ganz vorne jedoch wurde Haubi mächtig unter Druck gesetzt und erst von Eike, kurz vor Schluss noch von Steffen Jung überholt – trotzdem war Platz 3 ein hervorragender Auftakt.

Bartschi vor Paul666, © Silke Meinsein

… und mit Miro beim Spaziergang, © Silke Meinsein

Welf verlor im Getümmel der ersten Runden 4 Plätze und reihte sich auf Rang 12 ein. Diesen und damit 9 Punkte konnte er bis zum Schluss sichern. Axel landete nach unterhaltsamen Zweikämpfen 3 Plätze dahinter auf 15 und Miro konnte richtig was gut machen und kam von Startplatz 21 nach vorne auf Platz 16, direkt hinter Axel.

Welf und Axel beim Spielen im Sandkasten, © Silke Meinsein

… und mit Ingo nach der Fangokur, © Silke Meinsein

Im zweiten Rennen sollte es aber noch besser werden, diesmal war Haubi gnadenlos und lies den beiden Vorjahresmeistern keine Chance ihn anzugreifen, quer mit Vollgas durch die Sandbahn hieß die Devise und so kontrollierte er souverän den Abstand zu den Verfolgern und sicherte sich den Tagessieg und die Tabellenführung, allerdings punktgleich mit Moes und nur 1 Zähler vor Jung, Spannung ist also Programm im diesjährigen Ü40-Cup. Bartsch landete auch im 2. Durchgang auf Platz 5, zwar stets relativ nah an P4, aber nie mit Chancen zum Angriff.

Axel nach getaner Arbeit, © Silke Meinsein

… und beim Synchronfahren mit Welf, © Silke Meinsein

Welf kämpfte im 2. Durchgang rundenlang mit Lieblingsgegner Schrankwand Frank Hauser um Platz 10. Der 47. Angriffsversuch wurde im Chaos mit zu Überrundenenden zum Griff ins Klo und kostete Welf drei Plätze und so landete W11 am Ende auf Rang 13, wobei die Rundenzeit wieder für Platz 8 gereicht hätte- hätte- Fahrradkette.

Miro auf der vom Team Intim bestens präparierten Sandbahn, © Silke Meinsein

Axel hatte viel Spaß in der Kampfgruppe dahinter mit Neulingen Hämmelmann, Gotschy und Cup-Chef Joe Gregor und wurde dort 16. Weitere 3 Plätze dahinter musste Miro sein Motorrad im 4. Gang um den Kurs "tragen", da die Schaltlust seiner hübschen Blauen immer weiter abnahm.

Trotzdem auch im 2. Durchgang Punkte für alle und die Meister­schaftsplätze 1 (Haubi), 5 (Bartschi), 12 (W11), 16 (Axel) und 17 (Miro)

Mit dem neuen Bib sieht sogar Miro gut aus, © Silke Meinsein

Alles in Allem muss man sagen: der MCKT ist ein Super Team, jeder hilft jedem, alle haben riesen Spaß, bei uns geht das Licht als letztes aus, wir fallen auf der Strecke auf, wie auch im Fahrerlager und auf der Tribüne und können unsere Sponsoren gut repräsentieren.

Die einen sind super in die Saison gestartet, bei den anderen läuft es noch nicht ganz rund, aber das klappt auch noch! – Auf ein Neues in Großenhain in 2 Wochen und kurz danach, Ende Mai beim Highlight in Sankt Wendel. Wer dort nicht hin kommt, dem ist nicht zu helfen.

Anekdote am Rande: Mark Symonds, Crew-Chief von Phil Gee fragte mich, warum unsere Startnummern alle quer auf dem Bib stehen, ob das sei, damit man sie nach dem Sturz besser lesen kann, wenn wir auf dem Boden liegen. …der war echt nicht schlecht 😊😊… und er hatte natürlich die Lacher auf seiner Seite. Wem der beste Konter einfällt, dem sei ein Hefeweizen gegönnt, das können wir so ja nicht stehen lassen.

MCKT unübersehbar, © Silke Meinsein

...., © Silke Meinsein

MCKT leuchtet, © youtube-video von TeamKev95

© Silke Meinsein

28.02.2019 - Marc-Reiner Schmidt
Sein Saison-Rückblick 2018

Marc-Reiner Schmidt, © mrs

Hallo Motor­sportfreunde,

ich kann Euch dieses Jahr aus einem erfolgreichen Jahr 2018 berichten!

Letztes Jahr war ich mit dem Team L30 Racing (Italien) am Start. Mein Motorrad ist eine Honda CR-F450, komplett umge­baut zur Super­moto. Der Teammanager ist Ivan Lazzarini, war selbst langjähriger erfolgreicher Fahrer im SuperMoto Bereich.

Zusätzlich war ich engagiert als Test- und Entwicklungsfahrer für Metzeler Reifen. Dass ist zwar eine Menge Arbeit, aber es macht auch mindestens genauso viel Spaß!

Ich bin die komplette Internationale Italienische Meister­schaft gefahren, zudem hatte ich seit langer Zeit wieder die komplette Internationale Deutsche Meister­schaft bestreiten können. Eine Veranstaltung musste ich aufgrund einer TerminÜber­schnei­dung in Italien ausfallen lassen.

Als dritte Meister­schaft habe ich auch noch die Internationale Französische Meister­schaft mit­ge­nommen.

Zusätzlich noch ein paar Rennen in weitere Länder, wie z. B. in der Schweiz, Tschechien oder Belgien.

Meine Saison hatte sehr früh begonnen, mit sehr intensiven Reifentests für Metzeler in Spanien. Hierbei konnten wir als Team und ich als Fahrer enorme Fortschritte erzielen, was für ein sehr positives Gefühl bei allen gesorgt hat.

Kurz darauf waren die ersten Rennen in Italien. Ich hatte mich bei meinem Team L30 Racing von Anfang an super wohl gefühlt und die Zusammen­arbeit und das Gesamtpaket haben auf Anhieb gepasst. Wir konnten von Anfang an ganz vorne mitmischen und ich konnte bereits bei der zweiten Veranstaltung die Tabellenführung der Italienischen Meister­schaft übernehmen! Mit 11 Laufsiegen von insgesamt 14 möglichen war ich bereits eine Veranstaltung vor Schluss Internationaler Italienischer Meister in der höchsten Kategorie S1!

In der Internationalen Deutschen Meister­schaft lief es vom ersten Rennen an ebenfalls perfekt! Ich konnte auch hier 8 von 12 Läufe gewinnen. Leider konnte ich in Deutschland nur bei 10 Läufe an den Start gehen aufgrund einer Termin-Über­schnei­dung in Italien. Trotz allem gelang es mir mit einer Veranstaltung weniger auch hier den Gesamtsieg in der Internationalen Deutschen Meister­schaft (S1) einfahren!

Team L30 Racing, © Marc-Reiner Schmidt

Auch bei 3 Rennen (Gaststart) in der Schweiz konnte ich mich klar durchsetzen und diese souverän gewinnen. Wie immer treffe ich hier auf alte Freunde von früher.

In der internationalen Französischen Meister­schaft war ich leider vom Pech verfolgt... Es waren nur 4 Veranstaltungen und ich hatte leider mehrere Ausfälle. Somit hat es nur für Gesamtrang 4 gereicht.  Aber zwei von drei möglichen Meistertiteln einzufahren war trotzdem ein Traumergebnis für mein Team und mich!

Das große Saisonfinale in 2018 war dann wie jedes Jahr in Mettet (Belgien), das größte SuperMoto Event der Welt: Superbiker Mettet! Bei diesem Event treffen nicht nur die besten SuperMoto Fahrer der ganzen Welt aufeinander, sondern zusätzlich noch rund 250 Amateurfahrer und eine Gruppe Starbiker, welche sich aus prominenten Fahrern des Internationalen Motorradsports zusammensetzt. Voller Motivation und Vorfreude ging ich in die ersten Trainings und Zeittrainings auf dem Stadtkurs. Es lief super und ich habe mich sehr wohlgefühlt! Beim Finale startete ich von Startplatz zwei aus ins Rennen, direkt hinter dem 6-fachen Weltmeister Thomas Charyere! Mein Start war nicht der beste, dennoch konnte ich mich innerhalb von wenigen Runden bis ganz vorne an die Spitze kämpfen und anschließend Thomas Charyere überholen! Ich hatte gepusht was ging und konnte mich sofort von ihm absetzen und mir Runde für Runde einen größeren Abstand zu ihm herausfahren.

© Marc-Reiner Schmidt

Als krönender Abschluss der Saison 2018, habe ich zum zweiten Mal in meiner Karriere das Superbike Mettet gewonnen!

Das war meine geniale Saison 2018! Ich bin bereits wieder voll im Training und natürlich voll motiviert für 2019!

Vielen Dank für die tollen Trainings-Möglichkeiten im Jahr 2018 an den Motor­sportclub Kirchheim/Teck! Freu mich schon auf das nächste Training bei Euch und vor allem mit Euch!

Euer Marc #41

07.10.2018 - Erfolgreiches Finale der Deutschen SuperMoto-Meister­schaft in Schaafheim

Klasse S1 - Marc Schmidt holt den Titel!

Dreikampf in der S1-Klasse: Class (111) vor Plogmann (26) und Schmidt (41, MCKT), © AUI Photography

Klasse S2 – MCKT-Pilot Andy Roller wird Meister­schaftsdritter!

Roller feiert auf der Strecke, ...

... und auf dem Podium, © Roller

Klasse S3/Youngster – Kevin Zambrano gewinnt die Deutsche Youngster-Meister­schaft

Trotz Sturz und Verletzung am Daumen sichert sich Kevin den Youngster-Titel, © MCKT

Klasse S4 Finale: West gegen Ost

Flo Rau in den Top 10, © TRex Photographix

Zeljko Durdevic macht mächtig Dampf, © JJ-TV

S5 – Einsteiger für Fortgeschrittene

Dani entert den Offroad, © fotoimpressionen.org

Klasse Ü40 - Haubi siegt und wird Meister­schaftsdritter!

Haubi wehrt sich erfolgreich gegen Eike Moes, © mikefoto

Welf (211) im Infight mit Ingo Ruh, © mikefoto

Miro im Offroad, © mikefoto

Am Ende wurde den Zuschauern mal wieder eine gute Show geboten, © AUI Photography

15.09.2018 - Viertes Öffentliches Super­moto Training

Der Jahres-Flyer steht als pdf-Dokument hier zum Download zur Verfügung.

Infos hier zum Download

Max Niewiadomsky, © MCKT

Kevin Zambrano MCKT Nachwuchsfahrer, © MCKT

Leo mit 65ccm, © MCKT

125 ccm Nachwuchsfahrer, © MCKT

26.08.2018 - Super­moto Rennen im tschechischen Cheb (IDM)

Start in der S1-Klasse: Deitenbach (44), Schmidt (41), Buschberger (77), Class (111), © Foto: TRex Photographix

Klasse S1

Schmidt (MCKT) jagt Class den Rennsieg ab, © TRex Photographix

Klasse S2

Roller vor Kögel und Szalai, © TRex Photographix

Andy mit guten Chancen auf Rang 3 in der Deutschen Meister­schaft S2, © TRex Photographix

Klasse S4 West

Flo Rau in den Top 10, © TRex Photographix

Zeljko Durdevic, © JJ-TV

S4-Ost, S5 und Youngster

Kevin Zambrano mit feinster Hang-Off-Kurventechnik, © fotoimpressionen.org

Dani entert den Offroad, © fotoimpressionen.org

Klasse Ü40

Frühstarter Ruh vor Jung und Bartsch, © TRex Photographix

Miro beißt sich durch und trotzt den Verletzungen, © TRex Photographix

Die neuen Reifen funktionieren bei Welf, während ..., © TRex Photographix

... und nach dem Rennen, © TRex Photographix

Axel beim Feiern, © TRex Photographix

15.07.2018 - Niko Haubensack gewinnt Super­moto Rennen in Oschersleben

Haubi bei der Sektdusche mit Wijgearts, Moes und Gee und netter IXS-Dame, © Foto: Ü40-Cup

Klasse S1

Marc-Reiner stylisch wie immer, © Speedjunkee Racepics

Klasse S2

Andy behauptet Platz 2, © Uwe Scheller

Sturz von Szalay vor Roller, © TRex Photographix

Klasse S4

Kevin Zambrano, © TRex Photographix

Flo Rau, © Aui Photography

Klasse Ü40

Welf beim Wheelie, © Speedjunkee Racepics

01.07.2018 - Deutsche Super­moto-Ü40-Meister­schaft in Belgien

© EOS Line

© EOS Line

© EOS Line

© EOS Line

© EOS Line

© EOS Line

25.06.2018 - Internationale dt. Super­moto Meister­schaft in Großenhain

Die Meute in der ersten Runde, © Mario Hamburg

Klasse S2

Andy Roller behauptet sich ..., © Tristan Koeppa

... in der Kampfgruppe im Verfolgerfeld , © Tristan Koeppa

Klasse S3 und Youngster

Klasse Ü40

Miro setzt seinen Speed jetzt auch im Rennen um, © Mario Hamburg

Welf macht Attacke , © Mario Hamburg

Haubi in Führung, © Mario Hamburg

Welf (#211) im Flug-Zweikampf mit Joe Gregor , © Mario Hamburg

Chaos in der Zielkurve: Bartsch (mit gelbem Helm) kann sich knapp gegen Haubi (etwas abseits der Ideallinie) durchsetzen, © aus Video von Frank Hauser

Haubi geht auf dem Vorderrad in die Kurve, © Mario Hamburg

Miro und Welf beim feiern, © Mario Hamburg

23.06.2018 - Drittes Öffentliches Super­moto Training 2018

© MCKT

© MCKT

© MCKT

© MCKT

Der Jahres-Flyer steht als pdf-Dokument hier zum Download zur Verfügung.

Infos, Ausschreibung und Anmeldung
hier zum Download

03.06.2018 - MCKT erfolgreich beim SuperMoto Sankt Wendel

Klasse S1

Marc-Reiner Schmidt dominiert in Sankt Wendel, © AuiPhotography

Steffen Schmid beim Gaststart "bei der Musik", © AuiPhotography

Klasse S2

Bilderbuch-Drift von Andy Roller, eingefangen vom besten Fotograf Marcus Auwärter, © Marcus Auwärter

Kevin hebt ab, © Karsten Huber

Klasse S3 und Youngster

Klasse S4 West

Flo in den Top 5 , © Jochen Würtele

Zeljko schnell, aber vom Pech verfolgt, © Jochen Würtele

Klasse S5

Dani (80) im Startgetümmel, © Karsten Huber

Klasse Ü40

Christof und Haubi im Zweikampf, © AuiPhotography

Axel (97) ..... , © AuiPhotography

.. und Miro (19) im legendäre Omega, © AuiPhotography

Haubi gegen Bartsch auf der Strecke, © Klaus Schlotterbeck

.... und mit Bartsch beim Feiern, © AuiPhotography

Welf drückt auf die Tube, © AuiPhotography

19.05.2018
Öffentliches Super­moto Training

19.05.2018 - Zweites Öffentliches Super­moto Training 2018

SuperMoto auf dem VÜP, © MCKT

Karl Aumann, © MCKT

Jan Deitenbach Sprung aus der Senke, © MCKT

Kevin Zambrano, © MCKT

Jan Deitenbach Table 2, © MCKT

Vorschau: 19.05.2018 - Zweites Öffentliches Super­moto Training

Der Jahres-Flyer steht als pdf-Dokument hier zum Download zur Verfügung.

Infos, Ausschreibung und Anmeldung
hier zum Download

22.04.2018 - SuperMoto Saisonauftakt 2018 in Harsewinkel

Klasse S1 – Internationale Deutsche Meister­schaft

Marc extrem schnell und sehr stylisch, © Facebook / Powerslider

Klasse S2 – Nationale Deutsche Meister­schaft

Andy Roller im Drift, © Aui Photography

Kevin bei der Siegerehrung,
© Bartsch

Klasse Junioren

Klasse S4 West - Amateure

Rau (#80 hinter weißem Reifenstapel) konnte dem Startcrash noch entgehen, © Facebook/Dominik Durau

Durdevic am Eingang Offroad, © Facebook / 333Fotografie

Klasse Ü40

Axel Simon auf seiner TM, © AUI-PHOTOGRAPHY

Haubi und Christof auf P 2 und 3 hinter Sieger Jung, © W11

Welf Ernst biegt auf die Start-Ziel-Gerade ein, © Sil Ke De

Miro gibt Gaaas, © Uli Sauerland

21.04.2018 - Öffentliches Super­moto Training

Der Jahres-Flyer steht als pdf-Dokument hier zum Download zur Verfügung.

Infos hier zum Download

12.02.2018 - SuperMoto-Flyer 2018

Flyer zum Download

02.02.2018 - SuperMoto Abteilungs­versammlung

Volles Haus, © mckt

08.10.2017 - Superbiker Mettet

Haubensack im Superbiker Halbfinale gegen Höllbacher, © chr.b.

01.10.2017 - Super­moto DM-Finale am Harzring

Einsteiger­klasse S5

Nathalie Simon in Action, © AUI-PHOTOGRAPHY

Dani Konkol im Offroad, © AUI-PHOTOGRAPHY

Amateuretrophy S4

Florian „Kurt“ Rau hängt Nils ab, © AUI-PHOTOGRAPHY

Ü40-Cup

Axel Simon gibt Gas, © AUI-PHOTOGRAPHY

Christof Bartsch #15, © AUI-PHOTOGRAPHY

Christof Bartsch, © AUI-PHOTO.

Welf Ernst fliegt in den Offroad, © AUI-PHOTOGRAPHY

16.09.2017 - Öffentliches Super­moto Training

#171 Jochen mit vollem Einsatz, © ks

#86 Andy mit Huskypower, © ks

#5 Nachwuchspilot Kevin, © ks

Vorschau: 16.09.2017 - Öffentliches Super­moto Training

Flyer zum Download

18.06.2017 - Ü40-Cup im Rahmen der Belgium Masters in Bilstain

Welf (links) und Axel (rechts) bei der Siegerehrung, © Bike-x-Press

17.06.2017 - Öffentliches Super­moto Training

Flyer

Asphalt und ..., © Attilla Etike

Offroad, © Attilla Etike

11.06.2017 - Deutsche SuperMoto-Meister­schaft Ü40 Cup in Großenhain

Welf Ernst (211) auf der Jagd, © AUI-PHOTOGRAPHY

Bartsch (15) beim Überholen, © AUI-PHOTOGRAPHY

Axel Simon (97) in Schräglage, © AUI-PHOTOGRAPHY

Miro (19) mit Highspeed unterwegs, © AUI-PHOTOGRAPHY

Welf (211) und Christof (15) im Zweikampf, © AUI-PHOTOGRAPHY

und bei der Siegerehrung, © AUI-PHOTOGRAPHY

20.05.2017 - Öffentliches Super­moto Training

Infos, Ausschreibung und Anmeldung

leider ohne Offroad, © Attilla Etike

12.03.2017 - Die MCKT-ler beim letzten SuperMoto in Saarbrücken

Eíne Ära geht zu Ende

S1 – Internationale Deutsche Meister­schaft

S2 – Nationale Deutsche Meister­schaft (vormals N2)

S3 – Deutscher Super­moto Cup (vormals P3)

S4 – Amateure-Trophy (vormals T4, aufgeteilt in Nord und Süd)

S5 – Einsteiger-Klasse (vormals E5, keine Serie/Meister­schaft, nur Einzelrennen

Klasse S4 Süd

Florian Rau am Gas ..., © AUI-PHOTOGRAPHY

Florian Rau in der Luft, © AUI-PHOTOGRAPHY

Klasse Ü40

Welf Ernst verteidigt P4, © AUI-PHOTOGRAPHY

Axel bei der Aufholjagd ., © AUI-PHOTOGRAPHY

Bartsch landete auf P4, © AUI-PHOTOGRAPHY

Welf (211) im Drift, © AUI-PHOTOGRAPHY

Miro Engelsgleich mit Bella Macchina, © AUI

26.01.2017 - SuperMoto Abteilungs­versammlung

Axel Simon, © mckt

18.09.2016 - Marc-Reiner Schmidt, Super­moto Vizeweltmeister

Marc-Reiner Schmidt, © M-R.S.

Wir haben ihn unter uns, den Super­moto Vizeweltmeister 2016

10.09.2016 - Öffentliches Super­moto Training

Ausschreibung und Infos:

© bildergallerie-attilla.de

© bildergallerie-attilla.de

22.05.2016 - Deutsche SuperMoto Meister­schaft 2016

2. Lauf in Sankt Wendel

IDM-S1

Steffen Schmid im Drift und...
© Aui-Photography

... in der Startaufstellung
© Karsten Huber

Amateur-Trophy T4-Süd

Haubi am Ende der Zielgeraden
© Aui-Photography

Miro auf seiner Aprilia
© Karsten Huber

Zeljko beim Sprung
© Aui-Photography

Florian nicht auf "Kindermotorrad"
© Karsten Huber

Haubi bei der Siegerehrung
© Karsten Huber

Miro engelsgleich
© Aui-Photography

Zeljko gibt Gaaas
© Karsten Huber

Flo (80) hält Miro (7) in Schach
© Karsten Huber

Ü40-Cup

Welf in Schräglage
© Aui-Photography

Axel beim Anbremsen
© Aui-Photography

Im Training waren Frank Deile (103) und ..
© Aui-Photography

Christof Bartsch (15) noch mit dabei
© Aui-Photography

Welf (211) in der Startkurve direkt vor Axel (97)
© Karsten Huber

E5-Klasse

Nati bei der "Gartenarbeit"
© Karsten Huber

17.04.2016 - Deutsche SuperMoto Meister­schaft 2016

1. Lauf der SuMo IDM in Harsewinkel

Frank Deile pflügt durch die Sandbahn, © AuiPhotography

Die nassen Sieger, © Fam. Phil Gee

Welf Ernst knapp unter den Wolken, © AuiPhotography

13.03.2016 - SuperMoto in Saarbrücken

Saisonauftakt 2016 für die Fahrer des MCKT

Marc-Reiner Schmidt, © AuiPhotography

Open-Klasse

Schmidt (41) hinter Volz, © AuiPhotography

Trophy Süd

Haubensack mit Husky, © AuiPhotography

Miro Trivuncevic, © Wochenspiegel Online

Zeljko Durdevic stark, © AuiPhotography

E5-Klasse

Nati Beck verlässt die Erdumlaufbahn, © AuiPhotography

Ü40-Cup

Schiebung war angesagt ... im Fahrerlager, © Wochenspiegel Online

Ein schöner Rücken kann auch entzücken: Welf Ernst #211, © AuiPhotography

Bartsch (15) als Dritter im D-Zug, © AuiPhotography

Axel Simon mit starkem Ü40-Debut , © AuiPhotography

Klasse "Schnellschieber"

Natalie Simon beim Durchbrechen der Schallmauer, © Wochenspiegel Online

MCKT-Punktestand

02.10.2015 - Cross Training der Super­moto Gruppe

© k.sch.

26.09.2015 - SuperMoto: 6. Lauf zur Int. DM in Stendal

Gelungener Saisonabschluss

Ein Bericht von Steffen Schmid

Steffen Schmid #80, © Aui-Photography

Steffen Schmid #80, © Aui-Photography

12.09.2015 - SuperMoto: 5. Lauf zur Int. DM in Cheb

Enttäuschendes Ergebnis in Cheb / CZ

Ein Bericht von Steffen Schmid

Steffen Schmid #80, © Aui-Photography

12.09.2015 - 3. Öffentliches Super­moto Training

Ausschreibung & Infos:

Enge Kurve, © Attila Etike

Offroad, © Attila Etike

26.07.2015 - 5. Lauf zur Int. Deutschen Super­moto Meister­schaft

Ein Renn-Bericht von Christof Bartsch

Inter-DM S1

Die S1-Fahrer Volz und Hagleitner auf den von den MCKT-Clubmit­gliedern Markus Schmid (MS Motorentechnik) und Rüdiger Kranz (mototech suspension) bestens vorbereiteten Motorrädern in spektakulärer SuperMoto-Action, © mikefoto

Steffen Schmid auf seiner MRS-KTM, © Marcus Auwärter

In den Klassen N2, P3 und Ü40 war in Schaafheim kein Fahrer des MCKT am Start.

Deutsche SuperMoto-Trophy Süd

Bartsch am Start und... ,© Aui-Photography

bei der Siegerehrung, © Aui-Photography

Haubi, in 2013 noch Sieger der Amateure-Trophy kam in Schaafheim nicht 100%ig zurecht, © Aui-Photography

Axel Simon (97) und... ,© Aui-Photography

Zeljko Durdevic (24) in Rennaction,
© Aui-Photography

Einsteiger E5

Nati Beck lässt die Raste schleifen, © Marcus Auwärter

26.07.2015 - Solides Wochen­ende in Schaafheim

Ein Renn-Bericht von Steffen Schmid

Steffen Schmid, © Marcus Auwärter

18.07.2015 - Öffentliches Super­moto Training

Ausschreibung und Infos:

© Aui-Photography

© Aui-Photography

05.07.2015 - Schweißtreibendes Wochen­ende am Harz-Ring

SuperMoto: 4. Lauf zur Int. DM am Harz-Ring

Ein Bericht von Steffen Schmid

21.06.2015 - 3. Lauf zur Int. Deutschen Super­moto Meister­schaft

Ein Bericht von Steffen Schmid

Steffen Schmid #80, © st.schm.

31.05.2015 - 2. Lauf zur Deutschen SuperMoto-Meister­schaft

Ein Renn-Bericht von Christof Bartsch

IDM-S1

Schmid rast im Wheely in den Offroad und...
© Aui-Photography

driftet vor den 7000 Zuschauern die Startkurve an
© Aui-Photography

Schmid fliegt durch den Offroad, © Karsten Huber (rally3.de)

Deutsche SuperMoto-Trophy Süd

Startaufstellung zu Lauf 2, rechts: Bartsch/MCKT,
© Karsten Huber (rally3.de)

Siegerehrung mit Nachwuchs. Rechts und Mitte Haubensack und Bartsch vom MCKT, links: Sven Kromer,
© Aui-Photography

Haubi und Bartsch beim Feiern nach Lauf 1

© Aui-Photography

Simon hebt ab,
© Karsten Huber (rally3.de)

Durdevic (24) kämpft sich nach vorne;
© Karsten Huber (rally3.de)

Bartsch wenige Zentimeter vor Haubensack,
© Karsten Huber (rally3.de)

Haubensack (28) noch vor Mittrach,
© Karsten Huber (rally3.de)

© Aui-Photography

Simon und ...,
© Aui-Photography

... Durdevic in Schräglage,
© Karsten Huber (rally3.de)

23.05.2015 - Öffentliches Super­moto Training

Ausschreibung und Infos:

15.03.2015 - SuperMoto Saisonauftakt in Saarbrücken

Open-Klasse

S1-Fahrer Steffen Schmid, © AUI Photography

Chris Deile, © Karsten Huber

Trophy Süd

Niko Haubensack, © Nappi

Zeljko Durdevic, © AUI Photography

Christof Bartsch, © AUI Photography

Axel Simon, © Karsten Huber

Eindrücke von Steffen Schmid

Steffen Schmid, © St.Schm.

Steffen Schmid, © St.Schm.

30.01.2015 - Abteilungs­versammlung SuperMoto

Abteilungs­versammlung SuperMoto, © hjl

Neues Vereinslogo, © hjl

20.09.2014 - Öffentliches Super­moto Training

10.08.2014 - Super­moto DM im hessischen Schaafheim

Ein Bericht von Christof Bartsch

Start zum großen S1+S2 Finale mit Steffen Schmid (#80), © Jeannette Dewald

Internationale Deutsche Meister­schaft S1 und S2

Steffen hinter Jan Deitenbach, © mikeFoto

Deutscher SuperMoto-Cup Open - C2

Chris Deile (P2) bei der Siegerehrung, © mikeFoto

Amateure-Trophy Süd

Nati (#82) und Axel (#97) am Start, © Jeannette Dewald

Ü40 SuperMoto - Cup

Bartsch beim Überholen ....

... und auf dem Treppchen, © Haubensack

19.07.2014 - Öffentliches Super­moto Training

Wolf, © Marcus Auwärter

Tobi, © Marcus Auwärter

Beck, © Marcus Auwärter

Dies zeigt auch, dass dies der richtige Weg ist, denn bei jedem Training steigt die Anzahl der Teil­nehmer.
Es wurde wieder in 4 Gruppen von 09:00 Uhr bis 16.00 Uhr trainiert. Bis auf einen kleinen Ausrutscher, der wieder zur Kontrolle im Krankenhaus endete, hatten alle Teil­nehmer ihren Spaß ...

06.07.2014 - Super­moto DM auf dem Harz-Ring

Ein Bericht von Steffen Schmid

01.06.2014 - SuperMoto-Saison-Highlight in Sankt Wendel
mit erfolgreichen Fahrern des MCKT

Ein Rennbericht von Christof Bartsch

Am vergangenen 1. Juni-Wochen­ende durfte die MCKT-SuperMoto-Abteilung mit 6 Fahrern bei allerbestem Wetter an dem Lauf zur Deutschen Meister­schaft in Sankt Wendel teilnehmen. Die Veranstalter hatten den Offroadteil neu und hervorragend präpariert, was atemberaubenden Speed und nahezu waagrechte Maschinen in den Anliegern ermöglichte.

Internationale Deutsche Meister­schaft S1 und S2

Steffen Schmid, © c.ba

Deutscher SuperMoto-Cup Open - C2

Christian Deile, © Karsten Huber

Christof Bartsch, © Karsten Huber

Ü40 SuperMoto - Cup

Frank Deile, © Karsten Huber

Amateure-Trophy Süd

Axel Simon, © Karsten Huber

Natalie Beck beim Startversuch, © Karsten Huber

01.06.2014 - Gelungenes Wochen­ende im saarländischen St. Wendel

Ein Rennbericht von Steffen Schmid

In den zwei freien Trainings kam ich gut zurecht und konnte meine Zeit ständig verbessern. Am Samstagnachmittag ging ich mit einem guten Gefühl in das Zeittraining, meine Trainingszeit konnte ich nochmal um eine weitere Sekunde verbessern und sicherte mir den 8. Startplatz, das erste Mal dieses Jahr in der zweiten Startreihe machte Mut auf mehr. Am Sonntagmorgen ging es weiter mit dem Warm-Up, nochmal die Strecke anschauen um mit einem guten Gefühl in das Rennen zu gehen.

Steffen Schmid, © www.rd-foto.net

Mir gelang der Start zum ersten Lauf recht gut, ich war auf der Innenbahn und wurde in der ersten Kurve etwas eingeklemmt. Doch Eingang Offroad stellten sich alle Fahrer in der inneren Spur an, ich entschloss mich, die äußere Linie zu fahren und konnte weitere 2 Plätze gut machen. Als 7. kam ich aus der ersten Runde, am Anfang des Rennens machte ein anderer Fahrer ziemlich Druck von hinten und klebte an meinem Hinterrad. Im Zweikampf konnte ich meine Position behaupten, bis der Konkurrent zu Boden ging. Durch Probleme eines vor mir fahrenden, machte ich einen weiteren Platz gut und wurde als 6. Im Ziel ab gewunken. TOP, voll zufrieden.

Der Start zum zweiten Lauf gelang erneut, auf der Innenbahn kam ich gut durch die ersten Kurven, auf Platz 7 aus der ersten Runde. Direkt vor mir ein Engländer und dahinter ein Österreicher. Wir hatten tolle Zweikämpfe, ich klebte an dem Hinterrad des vor mir fahrenden und machte Druck. Er fuhr lange fehlerfrei und ich hatte keine Möglichkeit zu überholen. Gegen Ende des Rennens machte er einen Fahrfehler, ich nutzte diesen sofort aus und ging an ihm vorbei. Die letzten Runden konnte ich meine Platzierung behaupten und wurde erneut als 6. abgewunken.

Zweimal Platz 6, ein gelungenes und Problemfreies Wochen­ende in St. Wendel.

Am 5/6. Juli geht es am Harz-Ring um weitere Meister­schafts­punkte.

18.05.2014 - SuperMoto - 2. Lauf der Int. DM in Großenhain

Ein Rennbericht von Steffen Schmid - Schadensbegrenzung

Das erste freie Training, nach einem kleinen Sturz im Offroad musste ich dieses nach 5 Runden beenden. Der Sturzbügel am Lenker hatte die Kupplungsleitung durchtrennt somit war ein Weiterfahren nicht mehr möglich. Das nächste und letzte freie Training endete schon nach 2 Runden. Mit einem Getriebeschaden musste ich mein Motorrad leider abstellen. Der erste Motorschaden seit ich Super­moto fahre.

Mit Insgesamt 7 Runden ging es in das Zeittraining. Ich gab mein bestes und versuchte meine Zeit ständig zu verbessern. Mit so wenig Trainingsrunden und Platz 9 in der Startaufstellung konnte ich dann doch zufrieden sein.

Steffen Schmid, © www.rd-foto.net

Vor dem zweiten Rennen stellten sich alle die Frage "Hält das Wetter oder fängt es an zu regnen?". Ich setzte auf Slicks, trotz einer sich nähernden Regenfront, wobei der Rest mit Mischbereifung an den Start ging. Diesmal kam ich gut weg und machte sofort Plätze gut. Eingang Offroad standen außerhalb der Idealspur einige Pfützen, ich musste aufpassen, dass ich mit meinen Slicks nicht ins Nasse kam. Ich hatte einen tollen Dreikampf mit zwei anderen Fahrern, zwei Runden vor Schluss Ausgang Offroad bremste ich das Motorrad kurzzeitig aus, sofort wieder gestartet und es ging weiter. Als 9. in der S1 wurde ich ab gewunken.

Ein sehr durchwachsenes und nicht einfaches Wochen­ende. In zwei Wochen geht es in St. Wendel (Saarland) um weitere Meister­schafts­punkte.

17.05.2014 - Öffentliches Super­moto Training

Damit jeder seinen Spaß hatte, wurden Gruppen mit und ohne Offroad angeboten. Für jede Gruppe gab es über den ganzen Tag 8 Turns. Gefahren wurde 09:00 Uhr bis 16:00 Uhr. Obwohl es am gleichen Wochen­ende ein Rennen in den verschiedenen Super­moto-Klassen gab, gingen 45 Teil­nehmer bei diesem Training an den Start. Bis auf einen kleinen Ausrutscher, der im Krankenhaus endete, hatten alle Teil­nehmer ihren Spaß ...

Super­moto-Training auf dem VÜP, © Björn Gramm

13.04.2014 - SuperMoto - Ausbaufähiger Auftakt in Harsewinkel

Ein Rennbericht von Steffen Schmid

Bei den zwei freien Trainings war ich noch etwas vorsichtig unterwegs, hatte noch ziemlich Respekt vor der langen Sandkurve, da ich mich dort letztes Jahr an der Schulter verletzte. Samstagnachmittag fand das Zeittraining statt, fühlte mich immer wohler auf der Strecke und kam besser zurecht, mit meiner gefahrenen Zeit konnte ich meine KTM auf den 7. Startplatz stellen. Gelungener Samstag und mit dem Startplatz voll zufrieden.

Steffen Schmid, © www.rd-foto.net

Das zweite Rennen war ein kurzes Vergnügen, in den zwei Warm-Up Runden merkte ich schon irgendwas stimmt mit dem Motorrad nicht, es hat nicht mehr die volle Leistung. Trotzdem startete ich, musste jedoch dann sofort einsehen das es keinen Sinn macht weiter zu fahren. Die anderen Fahrer konnten mich einfach ausbeschleunigen, nach der Startrunde stellte ich das Motorrad dann in der Helferbox ab. Nach kurzer Analyse stellten wir fest das ein technischer Defekt am Luftfilterkasten für die fehlende Leistung verantwortlich war.

Trotz diesen technischen Problemen hat es Spaß gemacht wieder am Start zu stehen und das wichtigste verletzungsfrei auf dem Heimweg.

03.04.2014 - Trainingsbeginn Super­moto

Fahrerlager, © hj.leh

© hj.leh

Hochbetrieb auf der Strecke, © hj.leh

16.03.2014 - Saisonauftakt für die SuMo-Fahrer in Saarbrücken

Schmid vor Spaniol, © Chr.B.

Open-Klasse

Spaniol (2), Deitenbach (1) und Schmid (3), © Chr.B.

Amateur-Trophy Süd

Noch war die Welt für Janine in Ordnung, © T.Stö

Natalie Beck hebt ab, © Chr.B.

Axel Simon, © Chr.B.

Die Stärke der Amateur­klasse zeigt sich unter anderem dadurch, dass Sieger Tobias Wirtherle mit seinen Runden­zeiten auch im Mittelfeld der Open-Kategorie gut dabei gewesen wäre. Auf den Verfolger­plätzen waren mit Zahlauer, Brajan und Kriegenhofer Routiniers mit jahre­langer Erfahrung unterwegs. Der ADAC könnte sich ruhig einmal Gedanken machen über die Klassen­einteilung. Mit einer reinen Rookie-Serie für die Neuein­steiger und einer darüber angesiedelten Amateur­klasse für routinierte Hobby-Fahrer, die aber nicht den zeitlichen oder finanziellen Aufwand für eine Cup-Saison leisten wollen und können, wäre alles gedient.

Ü40-Cup

Eng geht's zu ! © Chr.B.

Frank Deile in gewohnt souveräner Manier, © Chr.B.

07.02.2014 - Abteilungs­versammlung SuperMoto

Gemütliche Runde

Die anschließende Wahl des Abteilungs­leiters und seines Stellvertreters war in wenigen Minuten erledigt. Axel Simon wird sich weiterhin und mit seinem neuen Stellvertreter Jürgen Schmid um die Belange und die Organisation der Abteilung kümmern. Beide wurden einstimmig gewählt.

Clubkleidung

13.10.2013 - Super­moto Saison-Finale in Großenhain

Erfolgreiche MCKT'ler beim Super­moto-Saison-Finale

Mit nur 4 Fahrern ist der MCKT zum Saison-Finale in das sächsische Großenhain angereist. verletzungs­bedingt fehlten die Top-Fahrer Steffen Schmid aus der internationalen Deutschen Meister­schaft S1 und Chris Deile aus dem deutschen Super­moto Pokal C2. Auch der eine oder andere Cup- und Amateurfahrer scheute die weite Anreise bei wieder einmal schlechter Wetterprognose.

Mit dabei war aus der Ü40-Klasse Frank Deile sowie aus der Amateure-Klasse die Fahrer Niko Haubensack, Christof Bartsch und Miro Trivuncevic. Nachdem die Saison 2013 von vielen Regenrennen geprägt war, blieb des Wetter auch in Großenhain sehr wechselhaft. Einzig am Sonntagnachmittag konnten die Fahrer profillose Slicks aufziehen und der Grip erhöhte sich von Schmierseifen- auf Schmirgelpapier-Niveau.

Ü40

Amateure-Trophy

Im zweiten Rennen überschlugen sich die Ereignisse gleich zu Beginn. Der Polesetter und souveräne Sieger des ersten Rennens, Bernd Zahlauer hatte schon vor der Einführungs­runde sowohl Motorrad als auch Startplatz "eingeölt" und wurde direkt vor dem Start aus dem Rennen genommen. In der ersten Kurve wurde dann noch der Zweitplatzierte aus dem ersten Lauf von einem übermütigen Gastfahrer abgeräumt, so dass in der Gesamtwertung wieder Hochspannung angesagt war. Während der gut gestartete Haubensack durch den Sturz behindert wurde und einen weiten Bogen fahren musste und wieder einige Plätze verlor, konnte Bartsch profitieren und erneut in der ersten Runde auf den dritten Platz nach vorne fahren. Diesmal stimmte die Reifenwahl. Der Offroad-Anteil war mittlerweile komplett trocken und beim Fahren kam erstmals richtig Freude auf. Bartsch konnte sich von den Verfolgern immer weiter absetzten und sich am Hinterrad des Zweitplatzierten festbeißen. Trotz schnellerer Rundenzeiten fand Bartsch jedoch keinen Weg an der schnellen TM von Jan Berges vorbei und musste sich mit dem 3. Platz hinter Sieger Fahrack (Gaststarter) begnügen. Haubensack kämpfte bis ins Ziel um den 4. Platz, musste aber schließlich doch Nils Orbanz den Vortritt lassen. Miro Trivuncevic konnte sich im 2. Durchgang auf Platz 27 verbessern.

Niko Haubensack (li) und Christof Bartsch (re)

Jetzt steht für die Super­moto-Fahrer des MCKT die Winterpause an, in der hoffentlich alle Blessuren verheilen und das Material wieder optimal vorbereitet werden kann, so dass im Frühjahr 2014 wieder vollzählig in allen Klassen um die Meister­schaften gefahren werden kann.

15.06.2013 - SuperMoto-Training für jedermann

SuMo

Mit 37 Starter war die Resonanz für das erste Training wirklich gut, wenn man bedenkt, dass wir in der Szene als Veranstalter noch unbekannt sind. Die Werbung in den verschieden Foren hat sich somit ausgezahlt !!

SuMo

Auf die Einladung unseres Vereinsmit­glieds Markus Schmid hatten wir auch einen der Top Piloten am Start. Durch die Verletzung von Steffen arbeitet er in dieser Saison mit Markus Volz zusammen, um ein optimales Bike parat zu haben, wenn Steffen nächstes Jahr wieder angreift. Markus Volz ist aktuell der 2. in der Deutschen Super­moto Meister­schaft in der S1 Klasse. Er war von der Strecke und der Organisation beeindruckt. Seine Meinung: "Alles top vorbereitet, ich werde euch weiterempfehlen". Weiterhin meinte er, der MCKT könne sich glücklich schätzen, ein solches Gelände zu besitzen, wo man jede Woche trainieren kann !! Ich denke wir haben ihn nicht das letzte Mal bei uns gesehen. Für die restlichen Teil­nehmer war es natürlich auch ein Highlight, einen solchen Top Fahrer mal in Action zu sehen. Auch von vielen anderen Teil­nehmern kam am Ende ein dickes Lob, und gleich die Frage, wann das nächste Training sei....

Das Rote Kreuz hatte zum Glück wenig Arbeit und musste nur bei einem kleinen Ausrutscher seinen Verbandskasten mal öffnen.

Zum Schluss möchte ich mich noch bei allen Helfer bedanken, die diese Veranstaltung ermöglicht haben.

Falls ihr Fragen zum SuperMoto habt, einfach eine Email schicken an:

02.06.2013 - SuperMoto in Alkersleben

Deutscher SuperMoto-Pokal C2

Christian Deile

Deutscher SuperMoto-Pokal C1

Amateure-Trophy Süd

Haubi und Miro

26.05.2013 - MCKT-SuperMoto-Fahrer erfolgreich in St.Wendel

Hier findet alljährlich die bei Fahrern und Zuschauern wohl beliebteste SuperMoto– Veranstaltung statt. Der Stadtkurs im Industriegebiet, zum Teil auf einer abgesperrten Bundesstraße bietet ein tolles Streckenlayout mit dem legendären "Omega", einer schnellen Linkskurve die mehr als einen 3/4-Kreisbogen beschreibt.

Am Samstag konnten die Trainings und ersten Rennläufe noch im trockenen und auf Slick-Bereifung durchgeführt werden, doch am Sonntag traf der erwartete Regen ein und verwandelte den Offroad- Anteil in eine Enduro-Passage mit stellenweise 50cm tiefen Spurrillen. Einige Fahrer scheiterten bereits bei der Auffahrt auf die Sprunghügel – Traktion war hier Mangelware.

Deutscher SuperMoto-Pokal C2

Deile (rechts) bei der abendlichen Siegerehrung im Zelt neben Sieger Albrecht

Deutscher SuperMoto-Pokal C1

Amateure-Trophy Süd

Start zum verregneten 2. Lauf: Haubensack (28) auf Pole vor Bartsch (70)

Axel Simon

Amateure Lokal

Natalie Beck

14.04.13 - 1. Lauf zur Int.Dt. SuMo-Meister­schaft in Harsewinkel

Unsagbares Pech beim Meister­schaftsauftakt

Die Generalprobe beim traditionellen Show-Rennen Anfang März in Saarbrücken, welches den Saisonauftakt im deutschen Super­moto-Zirkus einläutet, verlief ohne Probleme. So gerüstet und mit einer hervorragend aufbereiteten Maschine aus dem Vorjahr ging es zum ersten Meister­schaftslauf ins westfälische Harsewinkel. Die Karten in der höchsten deutschen Super­moto-Klasse werden in diesem Jahr neu gemischt. Einige Fahrer wanderten in die hubraumstärkere Klasse S2. Im Gegenzug wechselten einige Topfahrer von dort in die S1. Auch das Fahrerfeld der S1 war etwas besser gefüllt als im Vorjahr. Man durfte also gespannt sein, was dieser erste Schlagabtausch an Überraschungen bereit halten würde.

Steffen Schmid

Die beiden freien Trainings wurden genutzt, um eine optimale Abstimmung für das Motorrad zu finden. So gesehen waren die von Schmid gefahrenen Zeiten nicht allzu aussagekräftig. Nicht gerade förderlich war zudem ein leichter Regenschauer im zweiten freien Training. Als es dann am späten Samstagnachmittag ins Zeittraining ging, zeigte sich der Erfolg der akribischen Einstellarbeiten. Um ganze 4 Sekunden verbesserte sich Schmid auf seiner schnellsten Runde gegenüber der Zeiten aus dem zweiten freien Training. Mit der zweiten Startreihe und Platz 7 war man sichtlich zufrieden. Obwohl, 2/10tel Sekunden besser hätten Startreihe eins für Steffen Schmid bedeutet. Aber die Ausgangs­position für das Rennen war durchaus ausbaufähig.

Das Rennen des 1. Laufes wurde unmittelbar nach dem Start abgebrochen. Grund war ein kapitaler Crash des zweifachen Weltmeisters Bernd Hiemer, der mit einem Konkurrenten ins Gehege kam. Schmid konnte dem havarierten Motorrad Hiemers ganz knapp ausweichen. Mit einer kurzen Verzögerung wurde das Rennen neu gestartet. Steffen Schmid kam an achter Stelle liegend aus der ersten Runde zurück. In der Folge absolvierte er ein fehlerfreies Rennen und konnte durch seine Konstanz bis auf Platz 5 nach vorne fahren. Alles schien darauf hinauszulaufen, dass er sein bis dahin bestes Laufergebnis in der Klasse S1 einfahren würde. Auf die Verfolger bestand ausreichend Vorsprung, eher war noch eine Verbesserung um eine Platzierung möglich.

10.03.2013 - Erfolgreicher Saisonauftakt für die SuMo-Fahrer

Steffen Schmid Bild: www.rd-foto.net

Internationale Open-Klasse

Die beiden anderen MCKT'ler in dieser Klasse boten auch eine tolle Leistung: Christian Deile kämpfte in der Verfolgergruppe um Platz 5 bis 8 und belegte am Ende den sehr guten 7. Platz, Julian Schurr wurde bei seinem ersten Kräftemessen mit den "großen Jungs" 13-ter.

von links: Schmid, Deitenbach, Sikkelerus

Im zweiten Durchgang gelang Steffen Schmid dann ein sehr guter Start: Er setzte sich gegenüber Deitenbach in der ersten Kurve durch und verteidigte Rang 3. In der 3. Runde musste er sich jedoch dem Druck von Deitenbach beugen und eine Position abgeben. Aufgrund eines Sturzes vom zweitplatzierten Dirk Spaniol konnte Schmid am Ende einen ungefährdeten 3. Platz nach Hause fahren. In der Tageswertung erreichte Steffen Schmid damit den tollen 2. Platz hinter Jan Deitenbach. Dritter wurde van Sikkelerus.

Christian Deile kämpfte erneut im Verfolgerpulk und konnte seine Pace nochmals um 1 Sekunde pro Runde steigern. Die für ihn ungewohnt lange Renndistanz in dieser Klasse führte am Schluss zu kleinen Konzentrationsschwächen und im engen Pulk wurden diese sofort bestraft. Am Ende war es dann trotzdem noch ein toller 8. Platz mit weniger als 3 Sekunden Rückstand auf Platz 5. Auch Julian Schurr konnte seine Rundenzeiten immer weiter nach unten schrauben und erreichte erneut Position 13.

Amateur-Trophy Süd

In dem Finale standen mit Haubensack und Bartsch gleich 2 MCKT'ler in der ersten Reihe. Wie schon in seinem Halbfinale war es Bartsch, der als Führender aus der ersten Spitzkehre nach dem Start in den Offroad ging. Haubensack musste sich erneut erst von Platz vier auf 2 nach vorne fahren, nahm die Verfolgung von

von links: Haubensack, Bartsch und Fehrenbach

Ü40-Cup

In der Kategorie Ü40 trat mit Frank Deile ein weiterer MCKT-Pilot an und stellte seine Husaberg sensationell auf die Pole-Position für das Halbfinal-Rennen. Wie in vielen anderen Läufen auch, zeigte sich auch bei seinem Halbfinale, dass der Startplatz 1 in Saarbrücken eher ungünstig ist. Auf der Außenbahn musste er in Kurve 1 den anderen Fahrern den Vortritt lassen und war somit vorerst vierter. Bis ins Ziel konnte er noch einen Position gut machen und sicherte sich mit Platz 3 im Halbfinale den 6. Startplatz im Endlauf.

Frank Deile

10.01.2013 - SuperMoto Abteilungs­versammlung

Abteilungs­versammlung

Einstimmig gewählt wurden:
Abteilungs­leiter: Axel Simon
Stellvertreter: Frank Fischer

01.07.2012 - 4. Lauf des Deutschen Super­moto Pokals in Stendal

Rennbericht Mats Heidler

Am Samstag Abend ging ich mit großer Motivation und vor allem dem Ziel weit nach vorne zu fahren in den ersten Rennlauf. Der Start verlief gut und konnte mich nach den ersten Runden circa 5 Plätze weiter vorne einreihen. Das Feld war in diesem Bereich recht eng beisammen und somit musste ich sehr konzentriert und mit vollem Einsatz meine Position verteidigen. Im weiteren Verlauf konnte ich meinen Speed beibehalten und noch zwei Konkurrenten überholen. Auf 10. Position erreichte ich erschöpft das Ziel. Da drei Gaststarter vor mir lagen, wurde ich als 7. gewertet. Mit diesem Ergebnis war ich sehr zufrieden für diese schlechte Ausgangs­position.

Aufgrund eines Unwetters in der Nacht von Samstag auf Sonntag war der Offroadanteil am Sonntag vormittag nicht befahrbar, daher wurde der zweite Rennlauf ohne diesen gefahren. Auch in diesem Rennen konnte ich durch einen guten Start einige Plätze gutmachen, leider wurde ich aber in der ersten Kurve in einen Sturz verwickelt und musste die Verfolgung mit großem Rückstand von letzter Position aufnehmen. Angetrieben durch den unverschuldeten Sturz konnte ich schon bald an die letzten Fahrer anschließen und mich Runde für Runde durch das Feld nach vorne kämpfen. Auch wenn es wenig Überholmöglichkeiten auf der kurzen Strecke (bedingt durch den fehlenden Offroadteil) gab, konnte ich so am Ende als 11. das Ziel passieren. Auch in diesem Rennen hatte ich wieder drei Gastfahrer vormir, wodurch ich dann als 8. gewertet wurde.

01.07.2012 - SuperMoto - 4. Lauf Int. DM Stendal

Rennbericht Steffen Schmid

Steffen Schmid, © www.rd-foto.net

In den freien Trainings versuchte ich, mich an die Reifen zu gewöhnen und das Fahrwerk abzustimmen. Das Gefühl war eigentlich ganz gut, trotzdem hatte ich die ganzen Trainings über beim harten Herausbeschleunigen mit einem durchdrehenden Hinterrad zu kämpfen. Inzwischen wurde es im Verlauf des Tages sehr heiß und schwül, dadurch änderte ich die Taktik fürs Zeittraining und setzte dafür zwei neue GT Racing Pro Hinterreifen ein. Den ersten Turn fuhr ich 6 Runden und kam raus um den Reifen zu wechseln. Zu diesem Zeitpunkt lag ich auf Platz 10, mit dem zweiten Hinterreifen verbesserte ich meine persönliche Bestzeit, wurde jedoch schlussendlich 12ter. Mit dieser Startposition, hatte ich keine gute Ausgangs­position, ich musste von ganz Innen starten. Im ersten Lauf wurde ich am Start direkt in der ersten 180Grad-Kurve etwas eingeklemmt, die anderen konnten außen herum vorbei und ich verlor Plätze. Ich kämpfte, versuchte Druck zu machen, um weiter nach vorne zu kommen. Als ich im Offroad einen vor mir fahrenden überholen konnte, wurde das Rennen auf Grund eines Sturzes abgebrochen. Die letzte gefahrene Runde wird dabei gezählt somit wurde ich als 13ter gewertet.

Steffen Schmid, © www.rd-foto.net

Der Start zum zweiten Lauf verlief ähnlich schlecht, von dieser Startposition konnte man keine Plätze gewinnen. Ich versuchte wieder etwas nach vorne zu kommen, nach 7 Minuten wurde das Rennen erneut abgebrochen. Etwas Später war dann der Neustart des Rennens. Nach Neustart, kam ich auf Platz 14 aus der ersten Runde zurück, mit viel Einsatz und Kampfgeist konnte ich weitere Plätze gutmachen und kam als 12ter ins Ziel.

03.06.2012 - Schwierige Bedingungen im Wendelinuspark

Rennbericht Steffen Schmid

Extreme Wetter­bedingungen brachten ein abwechslungsreiches Wochen­ende. War es am Samstag noch trocken, regnete es am Sonntag fast ununterbrochen. Nun der Reihe nach. Die Strecke ein Stadtrundkurs mit anspruchsvollem Offroad ist seit vielen Jahren Standpunkt der Int. DM. In den beiden freien Training kam ich ganz gut zurecht und war um Platz 10 platziert. Durch extrem viele Fahrer und viele Rennen der nationalen Klassen, war unser Zeittraining erst um 20.30 Uhr, dies machte es nicht einfach das Set-Up für das Zeittraining zu finden da der Asphalt schon stark abkühlte. Trotzdem funktionierte mein Mototech Fahrwerk ohne Probleme. Ich konnte mich im Verlauf der Zeittrainings ständig steigern und zum Schluss den 10. Startplatz herausfahren.

Es geht eng zu! © www.x-pic.de J.Helmholz

Durch die Wetter­vorhersagen hatte ich mich darauf einge­stellt, dass es am Sonntag regnen wird. Pünktlich am Sonntag­morgen begann es zu regnen, der Offroad wurde komplett durchweicht und machte es zu einem Schlamm­rennen. Ich nutzte das Warm-Up um ein gut funktionierendes Regen-Set-Up zu finden. Im Warm-Up hatte ich Probleme mit einem stark über­steuern­dem Motorrad, wir versuchten dies bis zum ersten Rennen am Nachmittag zu ändern.

Am Start des ersten Rennens begann es sehr stark zu regnen, ich kam gut vom Start weg und konnte in den ersten Runden Plätze gutmachen. In der 3. Runde lag ich bereits schon auf Platz 7. An einem Sprung, vor dem es durch den Dauerregen sehr schlammig war, rutschte ich quer über den Absprung und musste kurz zu Boden. Dadurch verlor ich viele Plätze und musste mich weit hinten im Feld wieder einordnen. Ich hatte starke Probleme mit dem Grip des Vorderrads, hier hatten wir wohl das Fahrwerk zu extrem umge­baut. Ich konnte mich mit viel Kampf bis auf Platz 13 vorarbeiten, mehr war jedoch nicht mehr drin. Ich versuchte das Fahr­zeug für den 2. Lauf neu abzustimmen und ließ ein paar Änderungen vornehmen. Inzwischen ließ der Regen nach und die Strecke war in einem sehr schlechten Zustand, die Schlammspur zog sich über die komplette Strecke.

Beim Start zum 2. Lauf kam ich überhaupt nicht vom Fleck, ich gab einen Tick zu viel Gas, und das Hinterrad drehte zu viel durch. Als ich versuchte, in der zweiten Kurve verlorene Plätze wieder gutzumachen, hatte ich eine Berührung mit dem jungen Tschechen Sitnianski und musste der Streckenbegrenzung ausweichen. Das komplette Feld war vorbei, und ich war an der letzten Position. Noch in der ersten Runde konnte ich im Offroad wieder Plätze gutmachen, nun war mein Vorwärtsdrang ungebremst. Die Änderungen am Set-Up waren ein Volltreffer, ich hatte ein sehr gutes Gefühl für das Motorrad. Die anderen Fahrer machten auch Fehler, da die Bedingungen sehr schwierig waren. Immer wieder konnte ich im Offroad einen Platz gutmachen und zum Gegner aufschließen. Als ich wieder auf Platz 9 lag, hatte ich mich von Joannidis distanziert und fuhr den 9. Platz sicher ins Ziel.

Bild: © www.x-pic.de J.Helmholz

Meine MRS KTM lief erneut perfekt und das Bekleidungs­material von JBM hielt den extremem Bedingungen stand. Es waren sehr schwierige Rennen, wobei ich beim ersten Lauf leider diesen Sturz hatte und damit wahrscheinlich eine TOP-Platzierung verschenkt habe. Beim zweiten Rennen war die Leistung TOP, vom letzten Platz auf 9 vorgefahren.

Aktueller Meister­schaftsstand: 8. Platz.

03.06.2012 - 3. Lauf des Dt. SuperMoto Pokals in St.Wendel

Rennbericht Mats Heidler

Zwei freien Trainings standen am Samstagvormittag an, welche ich nutzte, um mich mit der Strecke und der richtigen Linienwahl vertraut zu machen. Die Schlüsselpunkte der Strecke waren hauptsächlich der zu Beginn der Veranstaltung schon sehr ausgefahrene Offroadanteil sowie eine sehr lange und schnelle Linkskurve. Nachmittags ging ich mit gutem Gefühl und natürlich neuen Reifen in das Zeittraining, in welchem ich leider zwei Stürze zu verbuchen hatte. Dennoch hatte ich ein paar gute Runden absolvieren können und reihte mich am Ende auf Position 14 ein, damit war ich einigermaßen zufrieden, da ich eine deutliche Verbesserung zum Zeittraining in Großenhain aufweisen konnte.

Am späten Samstag Abend ging es dann an den Start für den ersten Rennlauf. Der Start gelang mir leider nicht sehr gut und ich habe einige Plätze verloren. Um Anschluss an das Hauptfeld zu erhalten, musste ich in den ersten Runden viel Druck nach vorne machen was mir auch gelang. Ich konnte einige Konkurrenten überholen und reihte mich zur Hälfte des Rennens mit großen Abstand zum Hintermann auf Position 12 ein. Nach ein paar weiteren Runden ohne Druck von hinten wurde klar, dass ich die zu große Lücke zum vor mir liegenden Fahrer nicht bis Rennende schließen konnte, und somit fuhr ich den 12.Platz sicher durchs Ziel. Da vier Gaststarter vor mir lagen, habe ich entsprechend Punkte für den 8. Platz bekommen, womit ich sehr zufrieden bin !

Das Warmup am Sonntags Morgen wurde aufgrund von starkem Regen ohne Offroad gefahren, aber der Veranstalter sicherte zu, dass im Rennlauf mit Offroad gefahren wird. So habe ich mich auf ein matschiges und somit sehr rutschiges Rennen vorbereitet. Der Start fand im strömenden Regen statt und im Offroad hatten sich bereits tiefe Pfützen gebildet, es waren sehr schwierige Bedingungen. Aufgrund eines heftigen Crashs wurde in der ersten Runde das Rennen abgebrochen und ein Neustart eingeleitet. Der Neustart verlief relativ gut, zumindest hatte ich keine Plätze verloren und bin in keinen Sturz verwickelt worden. Da die Strecken und Wetter­bedingungen derart schlecht und schwierig waren, war von Anfang an klar, dass dieses Rennen sehr vorsichtig und vor allem überlegt gefahren werden muss. Ich behielt einen kühlen Kopf und fuhr sehr konzentriert um nicht zu stürzen. Es gab sehr viele Stürze, vorallem im Offroad und hier konnte ich Runde für Runde einige Plätze gutmachen. Leider hatte auch ich einen kleinen Ausrutscher im Offroad, war aber sehr schnell wieder auf dem Bike und habe lediglich zwei Plätze verloren. Das Ziel erreichte ich dann auf dem 10. Platz. Auch hier hatte ich zwei Gastfahrer vor mir, somit bin ich in der Wertung erneut auf Platz 8.

20.05.2012 - TOP-Ergebnis in Großenhain für die MCKT'ler

Rennbericht Steffen Schmid

Gegen Abend um 18.30 Uhr war dann das Zeittraining. Ich fuhr zuerst mit etwas älteren Reifen rein, konnte damit aber sofort meine Zeiten der Trainings verbessern. In der dritten Runde kam ich in die Box und ließ mir einen neuen Hinterreifen montieren. Damit verbesserte ich in der ersten fliegenden Runde meine Zeit nochmals deutlich und stellte die MRS KTM auf den 9. Startplatz. Mit dieser Ausgangs­position für die Rennen am Sonntag war ich zufrieden, ich stand außen und ging davon aus, dass es innen zum Getümmel kommt und ich dann hoffentlich außen vorbei gehen kann. Es ließ auf mehr hoffen.

1.Rennen
Am Sonntagmittag war der Start zum 1. Lauf. Ich kam ganz gut weg, ich fiel kurz zurück, aber bis Eingang Offroad war ich wieder dran und konnte meine 9. Startposition nach der ersten Runde auch halten. Das Fahrerfeld ist in diesem Jahr extrem eng, dadurch gibt es bei Zweikämpfen ständig Körperkontakt und die Sturzquote ist sehr hoch, die etablierten "alten Hasen" halten rein als gäbe es kein morgen mehr. Am Anfang des Rennens stürzten 2 Piloten vor mir, dadurch gewann ich 2 weitere Plätze. Im Verlauf des Rennens konnte ich weiter aufschließen und knöpfte mir nun Joannidis auf seiner Husaberg vor. Ich hing ihm direkt im Auspuff, als es auf die lange Gerade ging, mit maximaler Beschleunigung dank Dunlop-Grip kam ich aus der Kurve und setzte meine KTM mit Remus-RoxX Power neben Joannidis und ließ ihm keine Chance und setzte mich an die 5. Position. Als Künzel nun Joannidis kassiert hatte, war mir klar jetzt maximale Konzentration, der alte Hase wird alles versuchen, mich noch von P5 zu verdrängen. Ich konzentrierte mich und holte alles aus meiner KTM und den Dunlops heraus, so dass sich Künzel mit seiner Werksaprilia auch auf den langen Geraden nicht neben mich setzen konnte.
Ich kam auf P5 ins Ziel - Hammer!

SuMo Nr.80, © Ralf Deutzmann

2.Rennen
Der Start zum 2. Lauf verlief deutlich schlechter. In der ersten 180 Grad Kurve wurde ich nach außen gedrückt und verlor Plätze. Als 13ter aus der ersten Runde kommend setzte ich alles daran, nach vorne zu fahren. Joannidis hatte wieder einen Bomben-Start und lag auf P6, er konnte das Tempo der Spitze nicht mitgehen und führte unseren Pulk von P6 - P13 nun Rad an Rad an, Nico war so breit wie ein Bus, praktisch nicht zu überholen. Er ist schließlich amtierender S2-Meister aus dem letzten Jahr. Ich hatte schöne Zweikämpfe und konnte diese für mich entscheiden und Platz für Platz gutmachen. Als ich nun auf P 10 war und Nico direkt vor mir lag, versuchte ich schon 2 Runden lang ohne Erfolg, dann kam ich besser aus der Kurve auf die Gegengerade, Nico spürte das und machte innen zu, nun setzte ich aber außen an und ging mit einer spektakulären Aktion Eingang Offroad vorbei und konnte mich auch direkt absetzen und kam auf P 9 ins Ziel.

Im Gesamten bin ich mit meiner Leistung sehr zufrieden, der 5. Platz im ersten Rennen war einfach perfekt. Man sieht, es ist dieses Jahr mit diesen vielen TOP-Fahrer alles möglich. TOP 10 oder TOP 5. In 2 Wochen geht es zum 3. Lauf der Int. DM nach St. Wendel, hier hoffe ich zum 1. mal aus der 2. Reihe starten zu können da der Offroadanteil größer ist. Ich denke, hier die 3-4/10tel, die im Zeittraining fehlen, einfahren zu können, aber das glauben die anderen eben auch!

Aktueller Meister­schaftsstand: 6. Platz

Rennbericht Mats Heidler

Heidler, der ebenfalls mit Mototech Fahrwerk ausgerüstet ist, hatte ebenfalls keine Abstimmungsprobleme. Schnell wurde ein passendes Setup für die KTM gefunden und die Konzentration auf den Streckenverlauf gelenkt. Die beiden Trainings verliefen ohne nennenswerte Zwischenfälle, dennoch war die Platzierung nicht dort, wo wir sie erhofft hatten. Es wurde weiter analysiert und akribisch gearbeitet. Die Vorbereitung für's Zeittraining war abgeschlossen und nun ging's darum, eben diese eine Runde zu finden für einen guten Startplatz. Im Zeittraining lief es aber nicht rund, Mats fand keine perfekte Runde und wollte wohl einfach zuviel, mit P 21 im Zeittraining war er nicht zufrieden.

Wir arbeiteten weiter und bereiteten das Fahr­zeug für's 1. Rennen vor, das noch am Samstag gefahren wurde. Die Ausgangslage für ein Top-10-Ergebnis war nicht gerade "rosig", jedoch hatte Mats eine perfekte Rennstrategie und einen eisernen Willen.
Es war klar, dass er die Startphase erst nach dem Offroad beenden darf und bis dahin 150% fahren muss und dem entsprechend hohes Risiko gehen wird. Als die Ampel schaltet, kommt Mats gut weg und er lässt's Gas richtig lange stehen und kann auf der Bremse bereits die ersten Plätze vor rücken, die Gegengerade zum eingang Offroad wird's nochmal richtig eng, aber Mats setzt sich bravourös durch und macht weiter Plätze gut. Durch den Offroad kassiert er nochmal einen Konkurrenten und kommt so im Bereich P 15 raus. Von nun an macht Mats richtig ernst, Runde um Runde legt er sich die Gegner zurecht, rückt auf, geht auf seiner perfekt vorbereiteten Mototech KTM an den Gegnern vorbei und kommt sensationell auf P 8 ins Ziel - Hammer! Es hat wohl keiner mehr Plätze gut gemacht als Mats!

In Rennen 2 war nicht damit zu rechnen, dass es nochmal so ein Ergebnis gibt, aber Mats hat's gemacht und was für eins! Beim zweiten Start hat Mats einen noch besseren Start und kommt noch weiter vorne im Bereich P 13 aus der ersten Runde, erneut brennt Mats ein Feuerwerk ab und schiebt sich immer weiter vor und liegt wieder in den Top 10. Schlussendlich wird er als 6. (!) in der C1 gwertet und hat sein bisher bestes Rennergebnis in der C1 eingefahren. - Great Racing -

Nun geht es darum, im Zeittraining locker genug zu sein und den Anschluss an die Spitze der C1 herzustellen. Es wird weiter hart trainiert, um dieses Ziel zu erreichen.

Julian Schurr S3

Julian hatte keinen perfekten Tag am Samstag. In den Trainings lief es eigentlich noch ganz ordentlich. Beim Start zum 1. Rennen wurde er leider gleich mit abgeräumt, so dass er dem Feld hinterher hetzte und mit diesem Rennlauf auch unzufrieden war. Trotzdem analysierten wir auch sein Rennen und versuchten Julian auf das Rennen am Sonntag optimal einzustellen und die Fehler, die wir erkannten, am Sonntag nicht noch einmal zu machen. Diesmal klappte das auch prima, er fuhr ein beherztes Rennen und quetschte seine 250 iger Suzuki aus und duellierte sich in tollen Zweikämpfen mit den 450ern und kam letztendlich auf dem 17. Gesamtrang ins Ziel.

29.04.2012 - 1. Lauf zur Int. DM Super­moto in Harsewinkel

Bild: © www.x-pic.de

Bild: © www.x-pic.de

15.04.2012 - 1. Lauf FIM SuperMoto World Championship S1

Schlammschlacht in Ottobiano – die ersten 3 WM Punkte

SuMo-WM, © ste.sch.

SuMo, © ste.sch.

15.03.2012 - 125er Super­moto-Präsentation beim MCKT

SuMo-Flyer

Probefahrt, © mckt

22.05.2011 - 2. Lauf der Dt. SuMo Meister­schaft in Lichtenberg

Der "Erzgebirgsring" in Lichtenberg im Erzgebirge war am 21.05. und 22.05. der Austragungsort des zweiten Laufes zur Inter­nationalen Deutschen Super Moto Meister­schaft 2011. Bis auf ein paar kleinere Niesel­schauer wurden der Ring, die Fahrer und natürlich auch die Zuschauer das komplette Wochen­ende von der Sonne verwöhnt und alle durften spannende Rennen erleben.

Strecke, © ADAC, gü.sch.

S1 – die Profi-Klasse

Schon im Training zeigte Mauno Hermunen, dass er auch die S1-Rennen auf dem Erzgebirgs­ring fest im Griff haben wird. Mit fast einer Sekunde Vorsprung sicherte sich der Finne die Pole und konnte somit seine gewohnt gute Ausgangs­position wieder einnehmen.

Hervorragend geschlagen hat sich der MCKT-Fahrer Steffen Schmid aus Deizisau. In dieser hart umfahrenden Klasse wurde Steffen mit dem 12 Platz jeweils in den zwei Rennen belohnt. Vorausetzung dafür war ein hervor­ragendes Zeittraining von ihm, denn mit einer Hammer­runde brannte Steffen eine 58,499 in den Asphalt und lag bis kurz vor Schluss auf P8, in den letzten Runden wurde er dann von 3 Konkurrenten um 8/100 unterboten und rutschte dadurch noch auf P 11 zurück. Man erkennt hier wie eng es in dieser Meister­schaft zugeht. Sein Fazit zu diesem Rennen war, dass das Material perfekt abgestimmt war und die restliche Zeit im Fahrstil gesucht werden muss.

Fahrer, © ADAC, gü.sch.

Die Youngster-Klasse lässt es krachen

S3 – 2 Sekunden bis zur Profiklasse.

Während Spitzenzeiten in der S1 von 57-58 Sekunden auf dem Ring gefahren wurden, schaute man schon genau hin, wenn in der Nachwuchs­klasse die Zeiten von 59,9 Sekunden bereits angezeigt wurden.

Julian Schurr aus Dettingen vom MCKT kam durch ein gut vorbereitetes Zeittraining mit dem 10. Startplatz in den 1. Lauf – konnte diesen allerdings nicht halten und wurden mit dem 11. Platz belohnt. Im 2. Lauf konnte er sich dann wieder durch­setzten und hatte somit sein Ziel erreicht welches es sich selbst gesteckt hatte, nämlich den 10 Platz.

C1 + C2

Eric Müller (C2) aus Filderstadt wieder auf erfolgreichem Podest Platz

Mit Platz 2 im ersten Lauf und Platz 3 im zweiten Lauf bestätigte Eric seine gute Performance, die er bereits in Stendal am 1. Lauf der Meister­schaft gezeigt hatte. Allerdings, das was nach außen gut aus sah, gefiel Eric selbst nicht so recht. In den freien Trainings mit dem 1. Platz belohnt, lief im Zeittraining doch nicht so rund. Mit Platz drei ins Rennen gestartet, blieb nur eins als Lösung, ein guter Start. Direkt hinter Maxi Niewiadomski, ein S3 Nachwuchsfahrer, der für den verletzen Ralf Ebert einen Gaststart in der Klasse C2 fuhr kam Eric ins Ziel und durfte sich innerlich trotzdem als Sieger fühlen, denn Maxi Niewiadomski, als Gaststarter konnte Eric Müller keine Punkte wegnehmen. Das bedeutete für ihn: Volle 25 Punkte, da Gastfahrer nicht zur Meister­schaft zählen! Herzlichen Glück­wunsch im Namen vom MCKT.

Fahrer, © ADAC, gü.sch.

Eliza Herrmann gestartet in der C1 fand an diesem Wochen­ende einfach nicht in ihre gewohnte Form. Trotz guter Fahrleistung und einer gut abgestimmten Maschine reichte es nicht für das gewohnte Mittelfeld.

Interessenten bietet der MCKT auf dem Verkehrs­übungs­platz Birkau in Lindorf die Möglichkeit sich immer Donnerstag ab 17.00 Uhr, diesen Sport als Zuschauer life mitzuerleben.

10.04.2011 - MCKT startet in Stendal die SuperMoto-Saison

Am 10. April begann die diesjährige Internationale Deutsche Super­moto Meister­schaft in der Nähe von Magdeburg. 670 km entfernt von Kirchheim erwartete uns nach einem stürmischen Freitag mit Sturm­warnung eine hervorragende gerichtete Strecke.

© gü.sch.

Der Wettergott hatte dann auch ein Einsehen, sodass Samstag und Sonntag hervorragende Bedingungen für eine spannende Veranstaltung da waren. Der MSV Dolle übernahm zum nunmehr 10. Mal die Rolle des Saison-Openers und hatte seinem treuen Publikum wieder mal eine Menge zu bieten. Nicht nur die beiden DM-Klassen S1 und S2 wurden sehnlichst erwartet.

Die Rennen des Deutschen Super­moto Pokal (C-Klassen) und des S3-Nachwuchs sorgten für spannende Unterhaltung. Die Insider aus Stendal legten auch ganz großes Augenmerk auf die Amateur­klasse. Hier siegte nämlich ein Stendaler.

S1 - Mauno Hermunen putzte alle weg.

Der kühle Finne machte es spannend mit seiner neuen Husqvarna. In den Trainings zeigte er sich weniger dominant als im vergangenen Jahr, worauf sich manche Fahrer wohl schon Chancen ausrechneten den WM-Zweiten im Rennen zu besiegen. Und tatsächlich wurde es ihm von Beginn an nicht leicht gemacht. Markus Volz setzte sich mit seiner KTM schon im ersten Rennen vor den Finnen, konnte sich aber nur eine Runde lang an der Spitze halten bis der Profi Ende Start-Ziel innen durchging und seinem ersten Saison­sieg entgegenfuhr. Spannend wurde es für den in dieser Klasse zu ersten mal gestarteten Steffen Schmid aus Deizisau vom MCKT, der mit einem 8. und einem 10. Platz belohnt wurde. Er bewies damit das beste Potential für einen Neuling in dieser Klasse. Steffen fuhr seither sehr erfolgreich in der C- Klasse.

S2 – kein Beweber vom MckT

S3 – Nachwuchs für einen Spitzensport

In dieser Klasse startet die Zukunft des Super­moto Sport. Julian Schurr aus Dettingen, der vor 2 Jahren dem Jugend­kartsport im MCKT den Rücken kehrte, fand hier mit dem Zweirad-Sport endlich das, wovon er immer geträumt hatte. Unterstützt durch das Motor­sport-Team Herrmann aus Notzingen, kam Julian 2 Mal mit dem 7 Platz in dieser Klasse in Ziel.

C1 + C2 + C3

In diesen Klassen zeigen Amateure, was Sie können. Höchst­spannung ist angesagt, denn jeder dieser Fahrer hat das gleiche Ziel. Eliza Herrmann aus Notzingen gestartet in der C1 musste nach einen Crash im Offroad leider das Rennen aufgeben. Sorry Eliza, Gesundheit ist halt oberstes Gebot.

© gü.sch.

Ähnlich ging es ihrem Bruder Maxi Herrmann. Nach einem spannendem Zeittraining und einer guten Platzierung, dann das plötzliche Aus. Zuerst ein Ketten­schaden und dann, wieder im Geschehen ein Kupplungs­schaden — technischer Defekt - Totalausfall !!!

Teamchef Lars Dicke von Super­moto Style Faktory nam's gelassen. Frank Herrmann das Familien­oberhaupt musste es richten. Mit einem im mittleren Feld gelungenen Startplatz war er sicherlich zufrieden, allerdings die zwei Unfälle durch Fahrer­kollegen bremsten ihn soweit aus, dass Frank Herrmann das Rennen als letzter aufnahm. Durch dieses Vorfall sicherlich nicht erfreut, mischte er von hinten innerhalb des Rennens soweit auf, dass er am Ende am gleichen Platz ins Ziel kam wie gestartet wurde. Als Kommentar hörte ich nur: "Obergeil!"

Ähnlich ging es Nico Haubensack vom MCKT, der zunächst im Offroad mit einem vorgefahrenen Kollegen durch Stillstand kollidierte - Ausfall – Nein – als Spätzügler beendete er das erste Rennen. Sein Mechaniker - nämlich er selbst hatte viel zu tun, um ein verbogenes Motorrad soweit wieder fit zu machen dass es dann am Sonntag wieder fahrbereit war.

Als letzter Starter vom MCKT triumphierte Eric Müller aus Filderstadt. In der Klasse C2 mit einem gelungenem 1. Platz und einem 2. Platz in beiden Rennen.

30.09.2010 - Erik Müller - 3. im Dt. SuMo-Pokal über 450 ccm C2

Erik reiste mit 2 Punkten Vorsprung auf den 4.-Platzierten Brockhausen an und wollte hier in Grossenhain alles klar machen, was ihm auch sicherlich gelungen wäre, aber soweit kam es nicht mehr.

Erik Müller, © Helmholz

In den Trainings war Erik auch nicht unbedingt zufrieden und fuhr um Platz 5. Für's Zeit­training hatte er sich dann einiges vorge­nommen und schaffte es dort auf Platz 5 mit dem er aber nicht zufrieden war, schließlich fühlt sich Erik im Regen sehr wohl. Nun denn, dachten wir, dann macht er es eben im Rennen, was wir ihm auch alle zugetraut hätten. Nachdem nun der C1 Lauf am Abend zwei Runden vor Schluss abgebrochen wurde wegen Dunkelheit und Wasser, war natürlich an den Start zum 1. Lauf der C2 nicht mehr zu denken.

Am Morgen wurde das Warmup gleich verschoben, da war schon fast klar, dass das hier sehr schwierig wird für die Veranstalter, gab's doch samstags schon heftigste Abflüge und so kam's dann wie schon fast erwartet: Das Rennen wurde komplett abgesagt. Es fanden keine Rennläufe mehr statt und die Meister­schaft wurde gewertet, wie wir angereist waren und Erik wurde somit 3. in der Meister­schaft.

30.09.2010 - Steffen Schmid, Vize­meister im Deutschen Super­moto Pokal bis 450 ccm C1

Zum letzten Rennen am 25. und 26. September reiste Steffen Schmid mit 23 Punkten Rückstand auf Würtele und 7 Punkten Vorsprung auf Köckritz nach Grossenhain. Er musste davon ausgehen, dass Würtele unter normalen Umständen in der Lage sein wird, die nötigen Punkte einzufahren, um den Meistertitel zu holen. Köckritz, der hier praktisch um die Ecke wohnt, kennt sich hier bestens aus und würde sicher sehr stark sein und hat hier den Vizetitel noch nicht abgeschrieben.

Die Wetter­vorhersage war ziemlich eindeutig und stand auf Regen und das vor allen im Osten. Im 1. Training versuchte Steffen, sich die Strecke etwas einzuprägen, einige Linien zu suchen und Bremspunkte zu finden, doch war es hier noch trocken und deshalb sollte sich im Verlauf des Tages noch einiges ändern. Bereits im 2 Training öffneten die Schleusen und es wurde auf Regen umge­baut. Er war um Platz 5 in den Trainings aber nicht wirklich zufrieden.

Steffen Schmid, © Ralf Deuzmann

Im Zeittraining versuchte Steffen gleich zu Beginn eine schnelle Runde zu fahren was nicht wirklich gelang, zur mitte des Zeit­trainings lag Verfolger Köckritz auf 1 und Würtele auf 2 und er auf der 3. Position, fand keinen Rhythmus ständig brach er die Runde ab und setzte wieder neu an. In den letzten 5 Minuten setzte Steffen nochmal an und war bis im Offroad richtig schnell unterwegs, dort versuchte er nochmal richtig Druck zu machen und flog dabei jedoch kurz und heftig ab. Das war's! Jetzt ging nichts mehr, schließlich suchte er 3 bis 4 Zehntel und die waren nur mit optimalem Bike zu finden. Zum Glück gelang es noch 2 Konkurrenten sich vor ihn zu schieben, dadurch fiel er zwar in die 2. Reihe, jedoch waren man sicher, dass dies der bessere Startplatz sein sollte. Aber klar war, dass der Vizetitel nur über Köckritz zu erreichen sein wird der auf Pole stand.

Nachdem man nochmal Reifen und Setup etwas verändert hatte, ging's am späten Abend bei wirklich üblen Wetter­bedingungen an den start zum 1. Rennen. Der Start wird entscheiden sein, dement­sprechend konzentriert ging Steffen an den Vorstart. Beim start zu den Warmup Laps drehte sein Hinterrad unendlich durch, das musste jetzt besser werden.

Steffen Schmid, © Ralf Deuzmann

Als die Ampel schaltete hatte Steffen es optimal erwischt, sofort konnte er auf Köcke aufschließen und an dem 3.- und 4.-Platzierten außen herum mit maximalem Einsatz und Körperkontakt vorbeiziehen. Würtele ging als erster in den Offroad dann Köcke und er auf P3. Das war zunächst optimal im Hinblick auf die Meister­schaft, nun wollte Steffen natürlich dran bleiben und sich anschauen was Köcke macht. Sollte dieser nun an Würtele vorbei kommen, musste er auch in der Lage sein mitzugehen. Köcke griff sofort am 2. Table an, Steffen hatte einen Logenplatz! Köcke versuchte es rechts undwollte an Würtrele vorbeispringen, kam bei der Landung mit dem Hinterrad neben dem Table auf und ging zu Boden. Das war die Chance, sofort Tempo zu machen und Würtele hinterher, versuchen den Druck aufrecht zu erhalten. Vielleicht passiert ihm ja doch ein Fehler, gleichzeitig wusste Steffen nicht, wie schnell Köcke wieder auf sein Bike kommt. Beim Anbremsen auf den Highspeed-Geraden ist es immer wieder richtig gefährlich und er konnte nur mit mühe das Bike in der Balance halten.

Obwohl er schon gefühlsmäßig richtig Speed rausgenommen hatte, konnte Würtele auch nicht wegfahren, von der Box wurde signalisiert, ruhig und langsam zu fahren, dennoch wollte er seinen 2. Platz nicht abgeben und verteidigte gegen einen stark fahrenden Nölte. Zwei Runden vor Schluss kam die rote Flagge - Rennabbruch. Würtele wird somit Meister und Steffen Schmid hatte zu dem Zeitpunkt 20 Punkte vorsprung auf Köckritz und war dement­sprechend glücklich und erleichtert bei der Siegerehrung. Das sollte die Vize­meister­schaft gewesen sein, was Sie dann auch war, denn es wurden keine weiteren Rennläufe mehr an diesem Wochen­ende gefahren es war einfach zu gefährlich. Es fiel sozusagen alles ins Wasser, jedoch war sich Steffen sicher, dass er auch mit dem 2. Lauf die Vize­meister­schaft eingefahren hätte.

15.08.2010 - Internationale DM SuperMoto in Schaafheim Amateure

MCKT auch bei den Amateuren in Schaafheim stark vertreten

Andy Wehrle 76 und Matthias Schmid 223, © Rol4nd

Axel Baumann, © Rol4nd

In der Amateur-Klasse war der MCKT mit insgesamt 9 Mit­gliedern am Start. Sowohl die "alten Hasen" bis hin zu den "Renn-Novizen", die wie Axel Baumann (rechts) an diesem Wochen­ende in Schaafheim ihr erstes Rennen bestritten, kämpften um Ruhm und Ehre.

Mit einer tollen Leistung im Zeit­training konnten sich Christof Bartsch und Jürgen Schmid (23) in der ersten Startreihe platzieren (Platz 2 und 3). Ebenso erwähnenswert der Startplatz 8 für Matthias Schmid (223) und der 11. Platz für Axel Baumann (72).

Der 1. Lauf fand am Samstag bei bestem Wetter statt. Die recht kurze Rotlicht-Phase der Startampel sorgte bei manchem Fahrer für Überraschung. Dabei büßte Christof Bartsch zunächst seinen 2. Platz ein. Andere kamen wiederum gut weg - insbesondere Markus Napieralla konnte sich mit einem super Start von Platz 25 auf 15 katapultieren.

Im Verlauf des Rennens konnte sich Christof Bartsch dann zeitweilig wieder vor Jürgen Schmid setzen. Durch einen Rutscher übers Vorderrad kam er allerdings zu Fall und startete eine rasante Aufholjagd von Platz 17, bei der er immerhin noch bis auf Platz 9 vorfahren konnte. Jürgen Schmid kam mit einer souveränen Leistung auf Platz 2 ins Ziel. Aber auch Matthias Schmid, Frank Herrmann und Markus Napieralla konnten weitere Plätze gut machen und kamen auf den Plätzen 5, 10 und 13 über die Ziellinie.

Frank Herrmann (48) - Juergen Schmid - Axel Simon (33), © Rol4nd

Axel Baumann, der seinen 11. Platz im Rennverlauf zunächst behaupten konnte, musste leider sturzbedingt aufgeben. Andy Wehrle, ebenfalls gut gestartet, wurde während des Rennens durch einen übermotivierten Kontrahenten zu Fall gebracht. Anschließend kämpfte er sich nochmal auf Platz 24 nach vorne, dicht gefolgt von Matthias Pöder (Platz 25) und Axel Simon (Platz 27), die ebenfalls vorfahren konnten.

Der 2. Lauf fand am Tag darauf statt, der eher von Wolken und Regen überschattet wurde. Aber dafür gibt es ja Regen­reifen. Ungünstig ist nur, wenn es 2 Stunden vorher aufhört zu regnen bzw. sich leichter Regen und Sonne abwechseln und die Strecke weder nass noch trocken ist. Da zum Zeitpunkt des Rennens die Ideal­linie zumindest trocken war, entschied sich die eine Hälfte der Fahrer fürs Slicks hinten, andere bauten komplett auf Regenreifen. Und das zu recht - denn etwa bei der Hälfte des 2. Laufs setzte der Regen erneut ein. Dieser wurde zunehmend stärker und machte aus dem vorsorglich verkürzten Offroad eine ordentliche Rutschpartie. Auch auf dem Asphalt stand das Wasser, so dass man hinten auf Slicks nicht mehr allzu viel riskieren konnte.

Markus Napieralla, © Rol4nd

Angesichts dieser Bedingungen sind schon nicht mehr alle Fahrer an den Start gegangen oder haben gar vor der Zielflagge schon das Feld verlassen. Andere sind auf der Suche nach Grip gestürzt und mussten gezwungener­maßen aufgeben. So sind von insgesamt 37 Fahrern nur 20 übers Ziel gefahren. Darunter Matthias Schmid auf dem 4. Platz - diesmal sogar vor seinem Bruder Jürgen Schmid, der es auf Platz 5 schaffte. Im Anschluss rutschten noch Axel Simon und Markus Napieralla (links) auf den Plätzen 14 und 16 ins Ziel.

15.08.2010 - Perfektes Wochen­ende für Steffen Schmid

Platz 2 in der Meister­schaft ausgebaut

Steffen Schmid

Eine konstante Leistung zum richtigen Zeitpunkt abrufbar und nebenbei noch glückliche Umstände dazu, waren die Zutaten zu einem Rezept, das besser hätte fast nicht sein können. Beim 4. Lauf zum Deutschen Super­moto Pokal der Klasse bis 450 ccm am 14. und 15. August im hessischen Schaafheim, konnte sich Steffen Schmid in der Gesamt­wertung bedeutend verbessern. Zweimal Platz 2 in den Wertungsläufen brachten 44 Punkte für die Meister­schaft. In den beiden freien Trainings am Samstag­vormittag haderte Steffen etwas mit sich selbst und war nicht ganz zufrieden mit den gefahrenen Zeiten.

Steffen Schmid

Gerechterweise sei allerdings hier angemerkt, dass der Asphalt alles andere als griffig war. Niedrige Temperaturen und Nebel in der Nacht und am Vormittag trugen wesentlich zu diesem Umstand bei. Als sich dann um die Mittagszeit endlich auch die Sonne hinter den Wolken hervor­bequemte, schlug sich das sofort in konstante und gute Zeiten um. Beim Zeittraining um die Startplatzierung reihte sich Steffen auf Platz 3 und nur dreieinhalb Zehntel hinter dem meister­schafts­führenden Kevin Würtele ein. Alexander Köckritz, zu diesem Zeitpunkt dritter in der Meister­schaft, stand direkt neben Steffen in der ersten Reihe auf Platz 4.

Der erste Wertungslauf wurde noch am Samstag­nachmittag gestartet. Bis dahin hatte sich der Asphalt ausreichend aufgeheizt, so dass ein action­geladenes Rennen zu erwarten. Mit einem Super-Start ging Steffen als Zweiter, Ende Start-Ziel in den Offroad-Teil. Der für Steffen eingangs geschilderte glückliche Umstand widerfuhr seinem Gegner Alexander Köckritz, der während des Start­vorganges seinen Motor absterben ließ und erst als Letzter vom Fleck kam. Würtele zog fortan an seine Bahn und lag uneinholbar vorne. Steffen behauptete seinen zweiten Platz souverän vor Alexander Büttner. Köckritz wurde Neunter.

Steffen Schmid

Der Start zu Lauf 2 am Sonntag­vormittag war dann nicht so optimal, dennoch hielt sich der Schaden in Grenzen, als Würtele ausgangs Start-Ziel im Übergang ins Offroad stürzte. Steffen übernahm Platz 2 hinter Büttner. Beide konnten sich mit zunehmender Renndauer auf das restliche Feld ein beruhigenden Vorsprung herausfahren. Interessant wurde es dann noch, als die zu Über­rundenden das Zünglein an der Waage zu sein schienen. Anderer­seits bietet die Strecke kaum bis gar keine Überhol­möglich­keiten. Steffen konnte letztlich nur noch auf einen Fehler seines Vordermannes hoffen, der ihm allerdings diesen Gefallen nicht tat. Köckritz fuhr hinter Steffen als Dritter über die Ziellinie, Würtele schaffte es noch bis auf Platz 4 nach vorne.

In der Meister­schaft konnte Steffen 1 Punkt auf den Führenden gut machen und liegt nun 7 Punkte hinter Kevin Würtele. Die bemerkens­werteste Aktualisierung in der Tabelle erfolgte zwischen Platz 2 und 3. Das Punkte­polster auf den Dritten Alexander Köckritz, das Steffen aus Schaafheim mit nach Hause nahm, beträgt nun stattliche 17 Punkte. Deshalb wünschen wir unserem Steffen viel Glück für die letzten beiden Rennen am 11./12.09 in Freiburg und 25./26.09. in Großenhain. Bleib dran, gib Gas - bei dieser Konstellation ist noch nichts verloren.

01.08.2010 - Steffen Schmid, 3. bei SuMo-Trophy in Mindelheim

In Topform präsentiert sich der Weinstädter Steffen Schmid vom MCKT in der Südbayern Serie. Schneller war nur noch Doppel­weltmeister Hiemer und der mehrfache Österreichische Staats­meister Esterbauer. Zahlreiche Toppiloten aus Österreich und Deutschland nutzen die Rennveran­staltung zum Training und somit war reichlich Spannung und Action vorprogrammiert.

Steffen Schmid

Steffen, der auf seiner MRS Motochinch KTM am Start war, kam glänzend zu recht und stellte seine KTM im Zeit­training auf die 5. Startposition. Beim start zum 1. Rennen konnte sich Steffen eingangs Offroad mit einem gewagten Manöver den Österreicher Höllbacher zurechtlegen und ging an die 4. Position. Während Hiemer die beiden Österreicher in Schach hielt, konnte Steffen dem Trio folgen und war im ständigen Sichtkontakt zum Trio. Als der Österreicher Bauer einen Fehler machte, war Steffen zur Stelle und übernahm die 3. Position die er bis ins Ziel verteidigte. Sensationell stand er mit Doppel­weltmeister Hiemer und dem Öster­reichischen Staats­meister auf dem Podest.

Beim Start zum 2. Lauf kam Steffen erneut gut weg und setzte sich mit den beiden Österreicher an 4. Position vom restlichen Feld ab, während Hiemer vorne einen ungefähr­deten Start-Zielsieg einfuhr, wurde um die weiteren Podest­plätze hart gekämpft. Als Esterbauer an 3. stelle liegend einen Fehler machte, war Steffen wieder zur Stelle und ging vorbei auf Position 3. Diese Position hielt er bis 2 Runden vor Schluss und es sah so aus, dass er diesen auch sicher ins Ziel fahren könnte bis dann bei einem zu über­rundenden Fahrer das Missgeschick passierte. Ausgang Offroad näherte sich Steffen einer 3er Gruppe die er innen überholen wollte und der zu über­rundende Fahrer "die Tür zu machte". So konnte Steffen nur noch mit einer Vollbremsung den Sturz verhindern, dabei bremste er das Motorrad aus. Bis Steffen das Motorrad wieder am Laufen hatte, war Esterbauer wieder vorbei und Steffen kam als 4. ins Ziel.

16.05.2010 - Deutsche Super­moto-Meister­schaft

Am Wochen­ende trafen sich die Teil­nehmer der Deutschen Super­moto-Meister­schaft und des Super­moto-Pokals im westfälischen Harsewinkel, um bei den Wertungs­läufen 3 und 4 die Sieger zu ermitteln.

Steffen Schmid, der beim Auftakt in Stendal, Platz 2 in der Pokal­wertung belegen konnte, machte schon beim Zeit­training auch hier klar, dass er bei der Vergabe der Podiums­plätze ein deutliches Wort mitsprechen möchte.

Steffen Schmid

Erst in der letztmöglichen, gezeiteten Runde wurde ihm die Pole abgenommen und er ging von der 3. Position in den ersten Wertungs­lauf dieses Tages. Allerdings verlor er am Start einige Plätze. Mit mächtig Druck gelang ihm der Anschluss an das Spitzenduo. Immer wieder griff er den auf Platz 2 fahrenden und meister­schafts­führenden Köckritz an, der sich jedoch zunächst erfolgreich zur Wehr setzen konnte. Bei den dann fälligen Über­rundungen konnte sich Köckritz etwas absetzen. Kurz vor Ende des Rennens, als Köckritz sich schon als sicherer Zweiter die Ziellinie überqueren sah, schlug der bis dahin lauernde Schmid auf der Sandbahn außen zu, überholte und wurde für seinen Kampfgeist und seine Ausdauer verdient mit dem zweiten Platz belohnt.

In Lauf 2 schien dann alles nach Plan zu laufen. Die direkten Konkurrenten Würtele und Köckritz patzten mit einem Frühstart, der Beiden eine Stop & Go-Strafe einbrachte. Schmid setzte sich an die Spitze des Feldes, stürzte allerdings im Offroad­abschnitt, als ihm auf Sand das Vorderrad wegrutschte. Auf Platz 20 nahm er das Rennen wieder auf. Aufgrund einer höchst zweifel­haften Entscheidung musste Schmid dann auch noch wegen eines angeblichen Frühstarts, eine Stop & Go-Strafe verbüßen. Mit viel Kampf und Einsatz und der schnellsten Renn­runde kämpfte er sich dann doch noch auf Platz 9.

In der Meister­schafts­wertung behauptet er nach wie vor Platz 2, allerdings nur knapp. Die verpassten Punkte in Lauf 2 wären wichtig im Hinblick auf die Meister­schaft gewesen.

C 2 - Eric Müller fuhr im Zeittraining bei Nässe sensationell stark und stellte seine Motochinch Suzuki in die 1. Startreihe auf P2. Beim 1. Lauf lies Eric nichts anbrennen und fuhr zunächst einen blitzsauberen 4. Platz nach hause und sammelte wertvolle Meister­schafts­punkte. Im 2. Lauf ließ dann Eric vom Start weg keine zweifel aufkommen dass nun die Podestrunde kommt. Mit einer bären­starken Leistung setzte er sich gegen seine Mitstreiter durch und war ständig in Schlag­distanz zu dem Meister­schafts­führenden und machte auch ihm gehörig Druck und fuhr somit seinen 1. Podest­platz in der C2 auf P2 ein, somit belegt Eric im Moment den 3. Platz in der C2 Gesamt­wertung.

Mats Heidler hatte leider an diesem Wochen­ende kein Glück, mit Sturzpech in Lauf 1 und einer Verletzung an der Schulter bestritt er trotzdem den 2. Lauf und konnte somit doch noch den beachtlichen 18. Platz einfahren.

25.04.2010 - Auftakt nach Maß für Steffen Schmid

1. Lauf Deutscher Super­moto-Pokal in Stendal am 24. und 25. April 2010

Steffen Schmid, © Ralf Deutzmann

Der letztjährige Dritte in der Youngster-Klasse der Deutschen Super­moto-Meister­schaft startet in diesem Jahr in der Klasse C1 um den Deutschen Super­moto-Pokal. Die C1 stellt quasi die Aufstiegs­möglichkeit in die höchste Kategorie, die Prestige-Klasse dar.
Der 17jährige Weinstädter hatte sich den Winter über sowohl Offroad als auch auf Asphalt gründlich auf diese Saison vorbereitet. In Stendal bei Magdeburg sollte sich zeigen, wie stark die Konkurrenz in diesem Jahr einzuschätzen ist.

Im Zeittraining bewies Steffen Schmid, dass er auf den Punkt präsent ist und die Früchte seiner konzen­trierten Vorbereitung zu ernten vermag. Er stellte sich und seine 450er KTM als Dritter in die erste Startreihe. Der erste Wertungslauf wurde zunächst dann nach einer Start­kollision abgebrochen. Beim Restart konnte sich Schmid an der Spitze des Feldes positionieren und setzte sich gemeinsam mit dem amtierenden Vize­meister vom restlichen Feld ab. Bis etwa gegen Rennmitte änderte sich an dieser Reihenfolge mit einem gleichzeitig einhergehenden, sportlich-fairen Zweikampf nichts. Nach einem Sprung erwischte Steffen Schmid bei der Landung versehentlich den Leerlauf, was die Maschine mit Verlust an Vortrieb quittierte. Alexander Köckritz nutzte diese Gelegenheit und übernahm die Führung, die er bis zur Zielflagge behielt. Steffen Schmid wurde zweiter.

Beim zweiten Lauf am Sonntag missglückte dann der Start und Steffen Schmid büßte einige Plätze ein, die er dann im Laufe des Rennens wieder gut machen musste. Am Ende gelang dann doch der Sprung aufs Treppchen mit dem 3. Platz.

In der Gesamtwertung dieses Laufes in Stendal bedeutete das Platz 2 der sich somit auch in der Meister­schafts­tabelle widerspiegelt. "Mein Ziel war Top 3. Mit diesem Ergebnis bin ich mehr als zufrieden. In Lauf 1 wäre ein Sieg drin gewesen, wenn mir nicht dieser kleine Fehler passiert wäre. Überholen ist auf der Strecke in Stendal nicht so einfach." So das Resumee des Weinstädters. Ein Vorteil der Steffen Schmid in dieser Sportart - ein Mix aus Offroad und Asphalt - zugute kommt ist, dass er beim MotoCross groß wurde und somit voll "gelände­tauglich" ist.

05.02.2010 - Vorschau: SuperMoto Jahresversammlung

Auch in diesem Jahr werden wir eine Super­moto-Jahres­versammlung durchführen und zwar am 10.02.2010 um 20.00 Uhr im alten Clubheim.

Wir werden die Regularien für das kommende Jahr besprechen. Diese Regularien müssen unter verschiedenen Aspekten insbesondere wegen der Sicherheit beim Training überarbeitet werden. Der neue Sport­leiter Andreas Schwarz hat sich dazu schon ein paar Gedanken gemacht und möchte euch diese erläutern.

Das bedeutet, dass möglichst alle kommen sollten !!

04.10.2009 - Finale Int. Super­moto Meister­schaft Harsewinkel

Steffen Schmid wird Dritter in der Klasse S3 250 ccm bei der Int. Dt. Meister­schaft.

Steffen Schmid

Am 3. und 4. Oktober ging es zum Finale der Inter­nationalen Deutschen Super­moto Meister­schaft nochmal nach Harsewinkel. Steffen Schmid reiste als Zweiter zum Rennen, jedoch trennten die Fahrer bis Platz 5 lediglich 8 Punkte, das hieß, dass es knapp zugehen würde.

Im Training sah es schon ganz gut aus und Schmid zeigte, dass er wieder vorne mitfahren kann. Im Zeit­training lief es auch sehr gut, Steffen konnte die 3. schnellste Zeit fahren und somit in dieser Saison seinen besten Startplatz in Reihe 1 einfahren. Jedoch stand der Österreicher Hagleitner auf der Zupin Husqvarna auf dem 1. Startplatz und genau dieser lag in der Meister­schaft direkt hinter Schmid. Es zeigte sich bereits in den Trainings dass die ersten 3 eine Klasse für sich waren und die anderen den Speed nicht mitgehen konnten. Die Entscheidung um die Vize­meister­schaft musste zwischen Schmid und Hagleitner fallen, Würtele der bereits Meister war stand auf der 2. Startposition.

Im ersten Lauf kam Schmid gut weg und konnte seinen Start­platz verteidigen, er kam als Dritter aus der ersten Runde. In Runde 4 attackierte Schmid den zweit­platzierten Würtele, konnte sich an ihm vorbei bremsen und ging an die 2. Position. Als Schmid am Ausgang Offroad aber zu spät auf der Bremse war, nutzte Würtele die Chance und ging kurz vor Rennende wieder an Schmid vorbei. Zieleinlauf 1. Lauf: 1. Hagleitner, 2. Würtele, 3. Schmid

Nach diesem Lauf war Schmid punktgleich mit Hagleitner. Da Schmid davon ausging, dass Hagleitner am Start auf Grund der Pole­position des Österreichers vor ihm sein würde, war für ihn klar, dass er alles oder nichts fahren würde. Beim Start zum zweiten Lauf kam er als 3. aus der ersten Runde, denn diesmal konnte Würtele den Start gewinnen und Hagleitner lag nun direkt vor Schmid. Die beiden zogen wie ein Schatten ihre Runden bis Schmid sich am Ende der Sandkurve an Hagleitner vorbei bremste und auf der 2. Position lag. Doch leider rutschte in der darauf folgenden Kurve das Vorderrad weg und er ging kurz zu Boden, worauf er sich wieder als 4. einreihte. Unbeeindruckt fuhr er weiter und attackierte wieder den nun 3.-platzierten Erler an dem er auch vorbei ziehen und erneuet den 3. Platz einfahren konnte.

Somit ging der Vize­meistertitel nach Österreich. Schmid der seine 1. Saison in der Super­moto DM bestritt, war allerdings trotzdem sehr mit seinem 3. Platz zufrieden.

Meister­schafts-Endergebnis:
1. Würtele KTM/D - 2. Hagleitner Husqvarna/A - 3. Schmid KTM/D

20.09.2009 - Super­moto - INT. DM-Lauf in Freiburg

Steffen Schmid Gesamtsieger in Freiburg

Steffen Schmid

Vor einer Rekordkulisse mit über 10.000 Zuschauern auf der ehemaligen WM-Strecke war die Leistung von Steffen Schmid herausragend. Er startet bei der Deutschen Meister­schaft in der Klasse bis 250ccm (S3). Als Viert-Platzierter in der Meister­schaft angereist konnte sich Schmid durch zwei perfekte Rennläufe auf den 2. Platz in der Meister­schaft verbessern.

Nach dem Qualifikationstraining belegte Steffen Schmid den 4. Startplatz, was die 1. Reihe bedeutete. Er war mit der Qualifikationszeit zufrieden jedoch nicht mit dem Startplatz, denn er befürchtete, innen eingeklemmt zu werden und das Feld könnte außen an Ihm vorbei ziehen.

Beim Start zum 1. Lauf kam es leider so wie er es befürchtete, Schmid innen eingeklemmt musste das Feld ziehen lassen und konnte sich erst als 7. einreihen, er fuhr allerdings sofort extrem hart und konnte vor allem im Offroad die Konkurrenten überholen. 3 Runden vor Rennende war er auf dem 3. Platz es entwickelte sich ein Dreikampf wobei sich Schmid am langen Table im Offroad durchsetzte und den Lokal­matador Flockerzie auf Platz 2 liegende passierte. In der selben Runde attackierte er noch den führenden Erler und konnte mit einer spektakulären Aktion im Offroad mit vollem Risiko außen am führenden Erler vorbei ziehen. Neben der schnellsten Renn­runde fuhr er auch den 1. Sieg auf der MRS-Mototech KTM ein.

Steffen Schmid

Beim 2. Lauf kam Schmid erneut perfekt vom Start weg, musste jedoch in der 1. Kurve wieder das Feld ziehen lassen und kam als 6. aus der 1. Runde. Mit vollem Einsatz fuhr er in einem packenden Rennen extrem stark, legte sich die Gegner zurecht und konnte so weiter Positionen gut machen. 2 Runden vor Schluss war nur noch der Meister­schafts­führende Würtele vor ihm. Mit sensationellen Runden­zeiten konnte er sich noch bis auf 1 Sekunde an Würtele (KTM) heranarbeiten und den verdienten 2. Platz einfahren.

Würtele wurde dadurch vorzeitig Meister, den Tagessieg holte aber in Freiburg Schmid der nun zum Finale in 14 Tagen nach Harsewinkel als 2.-Platzierter anreist. Die Plätze 2 bis 5 trennen allerdings lediglich 6 Punkte so das voraussichtlich erst beim letzten Rennen die Entscheidung um die Vize­meister­schaft fallen wird.

01.08.2009 - Deutscher Super­moto Pokal in Lichtenberg

Die Super­moto-Piloten vom MCKT haben beim Lauf zum "Deutschen Super­moto Pokal" in Lichtenberg am 1. August wieder gezeigt, was sie drauf haben. Der Erzgebirgs­ring ist das perfekte Eldorado für Super­moto­rennen und war super präpariert. Leider haben sich nur wenige Zuschauer bei schwülen 31°C dort blicken lassen, obwohl die Stecke ringsherum an jedem Punkt immer zu 80% einsehbar ist.

Steffen Schmid hat mal wieder gezeigt, was mit einer 250ccm alles möglich ist. Als Gaststarter in der Klasse C1 (Motorräder bis 450ccm) war er zwar nicht punkte­berechtigt, doch mit den Plätzen 6 im 1.Lauf und 14 im 2.Lauf konnte er sein Potenzial beweisen. Besonders im Offroad konnte er mit der leichten KTM Boden gut machen.

Steffen Schmid

Eric Müller

Auch Eric Müller hat sich mit seiner Suzuki RMZ 450 bei den Jungs der Klasse C1 wacker geschlagen. Er ist in der Meister­schaft zum "Deutschen Super­moto Pokal" eingetragen und konnte in beiden Läufen Punkte sammeln. In Lauf eins 13 Punkte mit dem 11. Platz und in Lauf zwei 10 Punkte mit dem 13. Platz. Eric konnte am Anfang durch einen hervor­ragenden Start gut unter den ersten 6 Positionen mitfahren. Leider musste er aber auf Grund von Problemen mit den Unterarmen einige Fahrer passieren lassen. Er steht in der Meister­schaft auf einem hervor­ragenden 10ten Platz.

Die restlichen Fahrer der 7 MCKTler sind in der Klasse Amateure gestartet. Niko Haubensack hat mit zwei ersten Plätzen dafür gesorgt, dass er ab sofort nicht mehr start­berechtigt bei den Amateuren ist. Bei den nächsten Rennen muss er sein Glück in der Klasse C1 suchen. Bereits im Zeit­training ist ihm die Poleposition gelungen.

Niko Haubensack

Sturz

Sieger

Dann im ersten Lauf konnte er einen astreinen Start-Ziel-Sieg heraus­fahren. Mats Heidler war ihm aber stets auf den Fersen, konnte aber keinen Weg an ihm vorbei finden und hat somit den sehr erfolg­reichen zweiten Platz herausgefahren. Im zweiten Lauf hat Mats den Start für sich entschieden. Niko war bis in der zweiten Runde auf Platz zwei. An der Linkskurve vor dem Offroad hat sich der nächste Fahrer an ihm vorbei gedrückt. Das war das große Pech für Mats: Er wurde nämlich von diesem Fahrer in einer Kurve touchiert und beide sind gestürzt. Des einen Leid - des anderen Freud! Niko erbte somit Platz 1 zurück und konnte diesen sicher nach Hause fahren. Mats belegte im zweiten Lauf Platz 6.

Im Zeittraining konnte Maximilian Herrmann sich mit dem 13. Startplatz im Mittelfeld fürs Rennen qualifizieren. In beiden Läufen hat er diesen Platz verbessert. Im ersten Lauf überfuhr er die Ziellinie als 11ter. Heraus­ragend war aber sein zweiter Lauf: Mir sensationellen Start katapultierte er sich mit seiner 250ccm Maschine direkt auf Platz 4. Auch er profitiert vom Crash von Mats und dem anderen Fahrer und konnte an beiden vorbei­ziehen. Den geerbten 2. Platz gab er bis ins Ziel nicht mehr ab. Wie ein Löwe hat er gegen die PS gesegneten Verfolger gekämpft. Die entscheidenden Meter hat er immer im Offroad gut gemacht. Auf dem Asphalt war er mit der 250ccm unterlegen, doch der Vorsprung hat jede Runde bis in den Offroad gereicht.

Maximilian Herrmann

Eliza Herrmann

Eliza Herrmann konnte leider ihr Können an diesem Wochen­ende nicht unter Beweis stellen. Dennoch hat sie von Startplatz 24 im ersten Lauf den 19ten Platz und im zweiten Lauf den 17ten Platz erreicht. Im zweiten freien Training hat Markus Napieralla Pech gehabt. Er hat sich gleich zu Beginn durch eine Glasscherbe einen Platten am hinteren Rad eingefahren. Somit hat ihm beinahe ein komplettes Training gefehlt. Platz 22 und Platz 16 konnte er erreichen.

Alle Fahrer

Die 500 km Entfernung zum Erzgebirgs­ring haben sich gelohnt und die Trainings­einheiten in Kirchheim haben sich ausgezahlt. Alle Fahrer haben ohne größere Blessuren die Heimreise von einem erfolgreichen Wochen­ende angetreten.

28.06.2009 - Super­moto Youngster-Cup Harsewinkel

Super­moto Youngster-Cup

Dieses Wochen­ende sind wir nach Harsewinkel zum 4. Lauf des Super­moto Youngster-Cups gefahren. Wir kamen Freitag Nacht dort an. Am nächsten Morgen habe ich mir dann mal die Strecke angeschaut und sie war echt TOP, sie lag in einem Speedway Stadion und man fuhr innerhalb der Bahn auf einer Kartbahn und der Offroad bestand aus einem Sprung und fast der Hälfte der Speedway Bahn.

Steffen Schmid

Im Training lief es ganz OK, am Anfang ein wenig Schwierig­keiten gehabt, aber es klappte. Im Zeit­training bekam ich anfangs einfach keine gescheite Runde hin, ein mal lag da einer, dann wieder da. Dann wurde das Zeit­training unterbrochen wegen einem Sturz, ich konnte mich kurz sammeln und konnte dann zum Schluss noch eine gute Zeit fahren, diese reichte für den 5 Startplatz, damit war ich zufrieden.

Im ersten Lauf kam ich gut weg und konnte meinen Start­platz beibehalten, in der ersten Runde konnte ich in der langen Sand­kurve den 4ten überholen, jedoch konnte er mich ein paar Kurven weiter wieder zurück überholen. Leider konnte er durch Überrundungen zu weit weg fahren, sodass ich nicht mehr angreifen konnte. Am Ende wurde ich 5ter.

Am nächsten Tag war dann der 2. Lauf, ich kam wieder als 5ter weg, doch Eingang Offroad stürzten 2 vor mir und ich musste kurz die Strecke verlassen, dadurch konnte noch einer vorbei und ich war 4ter, ihn konnte ich aber in der zweiten Runde in der Sandkurve überholen und war dann 3. Diese Platzierung fuhr ich dann bis zum Ende des Rennens heim. Es war ein super Wochen­ende und in der Meister­schaft bin ich jetzt 1 Punkt hinter dem Dritten.

07.06.2009 - Super­moto-Rennen in Nendingen

Erneut Pokale für die SuperMoto-Piloten des MCKT

Beim erstmalig in Tuttlingen-Nendingen ausgetragenen SuperMoto-Rennen war der MCKT wieder mit vielen aktiven Fahrern vertreten - und die Erfolge dürfen sich sehen lassen. Die Veranstalter haben sich viel Mühe gegeben und ein tolles Rahmen­programm inklusive Live-Konzert auf die Beine gestellt. Leider war die Rennstrecke im Industrie­gebiet kurz und schmal und nur bedingt geeignet, um eine ernsthafte Renn­veranstaltung durchzuführen. Keinerlei Sturzräume und kaum Überhol­möglichkeiten trugen mit dazu bei, dass viele Fahrer vorzeitig abreisten. Das wechselhafte Wetter tat sein übriges.

Klasse S3 - ADAC Youngster Cup (250cm³)

Steffen Schmid erstmals auf dem Podest.

Der 16-jährige Nachwuchs­pilot Steffen Schmid kommt immer besser in Fahrt und erreichte im 2. Wertungslauf den hervor­ragenden 3. Platz, nachdem er im ersten Durchgang mit Rang 4 bereits ordentlich Punkte mitnehmen konnte. In der Deutschen Meister­schaft macht er dadurch einen Platz gut und liegt nun mit 105 Punkten auf Position 4, lediglich 10 Punkte hinter dem Zweit­platzierten.

Ebenfalls in der Klasse S3 am Start waren Eliza und Maximilian Herrmann. Eliza Herrmann belegte zweimal Platz 16, Maxi war mit den Rängen 13 und 14 jeweils etwas weiter vorn.

Klasse C1 - Deutscher SuperMoto-Pokal (450cm³)

Top 10 Plätze für Eric Müller und Frank Beck.

Eric Müller, aus der 2. Reihe gut gestartet, lag in Durchgang 1 lange auf Platz 7, ehe er im Offroad­bereich neben die Strecke kam und einen Platz abgeben musste. Rang 8 im Ziel brachte weitere wertvolle Meister­schafts­punkte. Im 2. Lauf lag Müller bis zur letzten Runde erneut auf Rang 8, stürzte dann aber im Offroad und konnte wegen gebrochener Schalt­welle nicht mehr weiterfahren. Dafür kam in diesem Lauf Frank Beck wesentlich besser Zurecht als noch im 1. Lauf und wurde guter Neunter. Müller liegt weiterhin auf Platz 9 im Zwischen­klassement der Klasse C1.

Klasse Amateure

Pokale für Haubensack und Bartsch

Bei den Amateuren gelang Nico Haubensack gleich zweimal der Sprung aufs Podest. Ein erster und ein 3. Platz bescherten "Haubi" gleich zwei Pokale. Christof Bartsch durfte für einen dritten Platz ebenfalls einen Pokal mit zurück nach Kirchheim nehmen. Immer näher in Richtung Podest kommt auch Mats Heidler, der bei seinem erst dritten SuperMoto- Rennen einen tollen 5. Platz erzielen konnte. Markus Napieralla wurde 21. und 16.

Trotz widriger Bedingungen bezüglich Wetter und Strecke hat sich die Reise der MCKT'ler nach Tuttlingen gelohnt. Hoffentlich gelingt es den engagierten Veranstaltern in Nendingen beim nächsten mal eine größere und sicherere Strecke zu gestalten.

16.05.2009 - Super­moto-DM-Lauf in Sankt Wendel

Starke Leistungen der SuperMoto-Piloten des MCKT beim DM-Lauf in Sankt Wendel. Gleich 10 Fahrer der im letzten Jahr neu gegründeten SuperMoto-Abteilung nahmen am 2. DM Lauf in der Motor­sport-Hochburg des Saarlands teil. Aufgrund des schönen Wetters und freien Eintritts konnten die Fahrer ihre Rennen vor Rekord­kulisse mit weit über 10.000 Zuschauern auf der ehemaligen WM-Strecke in Angriff nehmen.

Herausragend aus MCKT-Sicht war die Leistung des erst 16-jährigen Nachwuchs­piloten Steffen Schmid, der in der Deutschen Meister­schaft in der Klasse bis 250ccm (S3) zweimal den 4. Platz belegen konnte. Nachdem er beim Saison­auftakt in Standal bei seinem ersten SuperMoto-Rennen bereits zwei 6. Plätze herausfuhr, scheinen Podest­plätze nur noch eine Frage der Zeit. In der DM liegt Steffen damit auf dem 5. Platz in absoluter Schlag­distanz zur Tabellen­spitze. Eine gute Motocross-Ausbildung ist eben durch nichts zu ersetzen.

Steffen Schmid, © Tommy Benkert

Steffen Schmid, © Tommy Benkert

Pech im ersten, Punkte im zweiten Durchgang:

Ebenfalls in der Klasse S3 am Start waren Eliza und Maximilian Herrmann. Die 14-jährige Eliza, eine der jüngsten Teil­nehmerinnen der S3-Meister­schaft hatte im ersten Durchgang Pech mit einem Plattfuß. Trotzdem blieb sie bis zum Schluss auf der Strecke, um noch in die Wertung und so zu einigen Punkten zu kommen. Im 2. Durchgang konnte sie in die Punkteränge auf Platz 14 fahren. Bruder Maxi Herrmann, der zu Saison­beginn von einer 450er Suzuki auf die kleinere 250er umgestiegen ist und damit immer besser zurechtkommt, belegte im starken Feld im Ziel die Plätze 12 und 11. Maxi Herrmann liegt damit auf Rang 12 in der DM, Eliza auf Platz 18.

Eliza Herrmann, © Tommy Benkert

Maxi Herrmann, © Tommy Benkert

Im Deutschen SuperMoto Pokal in der Klasse bis 450ccm (C1) waren mit Frank Beck und Eric Müller zwei Fahrer für den MCKT am Start. Frank Beck kam bei seinem ersten SuperMoto-Rennen gleich auf dem hervor­ragenden 11. Platz ins Ziel, in Lauf 2 schied er leider aus. Eric Müller belegte im 41 Fahrer starken C1-Feld die starken Plätze 15 und 13. Unter Berücksichtigung der nicht punkte­berechtigten Gaststarter bedeutete dies wertvolle 22 Meister­schafts­punkte. Eric liegt nach seinem Podestplatz beim Saison­auftakt in Schaafheim damit auf Platz 9 im Zwischen­klassement des Deutschen SuperMoto-Pokals der Klasse C1.

Frank Beck, Nr.10, © Tommy Benkert

Eric Müller, © Tommy Benkert

In der hubraum­offenen Amateur­klasse waren gleich 5 MCKT-Fahrer am Start. Aus fast 120 Startern galt es, sich zuerst über Qualifying und 3 Vorläufe für die Final­teilnahme am Sonntag mit 35 Startern zu qualifizieren.

Matthias Schmid (Nr.223) hatte nach hervor­ragendem Platz 2 in seiner Qualifikations­gruppe Riesenpech, da ihm noch im Vorstart­bereich zum Vorlauf der Kupplungszug riss. Durch Mithilfe der Vereins­kollegen konnte - während das Fahrer­feld bereits die Aufwärm-Runde drehte - noch ein Ersatzzug montiert werden und Matthias durfte aus der Boxen­gasse dem Feld hinterher jagen. Bis ins Ziel konnte er sich noch auf den 12 Platz vorarbeiten. Da jedoch nur 9 Fahrer direkt für das Finale qualifiziert waren, musste er in den Hoffnungslauf. Dort fuhr er von Startplatz 6 souverän auf Platz 2 und sicherte sich so den Startplatz im Finale. Dort hatte er Glück im Unglück: Nach einem guten Start kollidierte er in der Kurve mit einem Konkurrenten. Durch die Kollision löste sich der Bolzen vom Bremshebel, was 2 Runden später zum Total­ausfall der Vorder­bremse führte. Zum Glück nicht Ende Start-Ziel sondern im Offroad. Der unvermeidbare Sturz hatte zum Glück keine Verletzung zur Folge.

Mats Heidler (Nr.63) qualifizierte sich als Achter seiner Vorlauf­gruppe bei seinem erst 2. Rennen direkt für das Finale. Trotz zweier unfreiwilligen "Bodenproben" konnte er dort auf Platz 22 ins Ziel fahren.

Matthias Schmid, © Tommy Benkert

Mats Heidler, © Tommy Benkert

Jürgen Schmid, © Tommy Benkert

Unfall, © Tommy Benkert

Jürgen Schmid glänzte im Training mit Top-Zeiten, war im Qualifying zweiter und in seiner Vorlauf­gruppe vierter, nachdem er am Start eingeklemmt wurde und einige Plätze zurückfiel. Im Finale war er in einen Startcrash verwickelt und kam so nur als 30. aus der ersten Runde zurück. Bis ins Ziel konnte er noch auf Platz 19 nach vorne fahren.

Nico Haubensack, ©T.Benkert

Nico Haubensack (Nr.28) war im Qualifying unzufrieden mit seinem 5. Platz, konnte dann aber im Vorlauf auf Platz 2 nach vorne fahren. Im Finale gelang ihm ein perfekter Start aus der 2. Reihe und beim Eingang in den Offroad lag er bereits auf Platz 4. Dort musste er allerdings in den nach­folgenden Runden einige Fahrer passieren lassen, am Ende war Nico mit Platz 10 unter 120 Startern jedoch mehr als zufrieden.

Christof Bartsch hatte im Qualifying Pech. Nachdem er in der Anfangsphase auf Platz 3 lag, ging sein Auspuff kaputt und er musste das Training unterbrechen. Nach provisorischem Reparatur­versuch im Fahrerlager nahm er das Training erneut auf, verlor jedoch bereits in der folgenden Runde seinen kompletten Endtopf und musste dann tatenlos zusehen, wie die anderen Fahrer ihre Zeiten verbesserten. Nur aufgrund der Hilfe von Vereins­kamerad Jürgen Schmid, der ihm seinen Ersatz­auspuff zur Verfügung stellte, hatte Christof die Möglichkeit am Rennen teilzunehmen. Im Vorlauf hatte er aus der zweiten Reihe einen perfekten Start und war so nach der ersten Runde bereits Dritter. In den letzten beiden Runden lief er schließlich auf den führenden Lokal­matador Marco Zielinski auf, der offenbar durch Reifen­probleme gehandicapt war.

Christof Bartsch, © Tommy Benkert

So konnte Bartsch einige 100 Meter vor dem Ziel sogar die Führung übernehmen und den Vorlauf gewinnen. Im Finale gelang ihm von Startplatz 2 erneut ein guter Start, eingangs Offroad konnte er jedoch nur mit Glück einen Sturz vermeiden und fiel dadurch von Platz 2 auf 3 zurück. Vorne machten sich die C2-Piloten (höhere Klasse) Michael Sommer und Marco Zielinski aus dem Staub. Christof Bartsch musste das ganze Rennen hart um den 3. Platz gegen Sebastian Tesch kämpfen. Auf dem Asphalt-Teil konnte er sich immer wieder einen kleinen Vorsprung herausfahren, im Offroad-Teil war Tesch klar schneller, konnte sich oftmals neben, aber nie vorbei an Bartsch schieben. Als Marco Zielinski in der letzten Runde auf Platz 2 liegend noch das Gas zudrehte (O-Ton: "..damit die tatsächlichen Amateurfahrer die Pokale bekommen") rutschte Bartsch dann sogar noch um noch einem Platz auf den zweiten nach vorne. Danach war die Freude riesig und es hieß Burn Outs machen und Sekt auf dem Podium verspritzen.

In Summe ein erfolgreiches und verletzungs­freies Wochen­ende für die SuperMoto- Fahrer vom MCKT. Einmal mehr stellte sich heraus, dass mit der richtigen Offroad- Fahrtechnik Sekunden gefunden werden können, während sich die Unterschiede auf Asphalt dagegen eher im Zehntel­bereich bewegen. Folgerichtig wurden mit der Offroad-Erweiterung auf dem MCKT-Verkehrs­übungs­platz in Kirchheim-Lindorf die richtigen Weichen gestellt, um in Zukunft weitere Erfolge der MCKT'ler auf Deutschlands Renn­strecken vorzubereiten.

20.03.2009 - Super­moto-Besprechung

Etwa 40 Mit­glieder des MCKT trafen sich um 20.00 Uhr im Clubheim zur diesjährigen Super­moto-Besprechung. Die Anwesenheit von 6 Vorstands­mit­gliedern zeigte den Stellenwert innerhalb des Vereins und gab Gelegenheit zu ausgiebigen Gesprächen über die Durchführung des Trainings im laufenden Jahr. -

Super­moto-Besprechung

Unser Sport­leiter Jürgen Gricar eröffnete die Besprechung und erläuterte die Notwendig­keit der Klärung einiger Punkte, die in den "Durch­führungs-Bestimmungen" geregelt werden. Jeder hatte die Gelegenheit, sich zu den einzelnen Themen zu äußern. Besonders die Regelung der vorgesehen 10 Trainings­leiter wurde diskutiert, da natürlich jeder daran Interesse hat, so oft wie möglich zu fahren. Durch die Aufteilung in einen für den jeweiligen Trainingstag Haupt-Verantwort­lichen und einen Stell­vertreter sollte dies gewährleistet sein.

Ein ganz wesentlicher Aspekt ist die Einhaltung der Grenzwerte für die Geräusch­entwicklung der Fahr­zeuge. Jürgen Gricar wies deutlich darauf hin, dass ein Messgerät zur Kontrolle der Lautstärke vorhanden ist. Wer beim Training die Grenz­werte überschreitet, kann für den Rest der Saison vom Training auf dem VÜP ausgeschlossen werden.

Matthias Schmid

Anschließend musste noch der Abteilungs­leiter für die Super­moto­gruppe gewählt werden. Dieser stellt das Bindeglied zwischen Vorstand und Fahrern dar und sollte daher bei Fragen oder Problemen immer eingebunden werden. Matthias Schmid (links) stellte sich für dieses Amt zur Verfügung und Axel Simon als sein Stell­vertreter. Beide wurden einstimmig gewählt.

Die anschließende "Suche" nach Trainings­leitern verlief zunächst zäh, jedoch waren schließlich sieben Fahrer bereit, diese Funktion zu übernehmen. Weitere drei sollen noch unter den nicht anwesenden aktiven Fahrern gefunden werden.

06.02.2009 - Vorschau: 1. Super­motolehrgang des MCKT

Super­moto

Die Zeit der Planung und des Wartens ist vorbei, die Termine stehen fest. Unser Lehrgang findet an den folgenden Terminen statt:

1. 21.02.2009
2. 21.03.2009
3. (23.05.2009 wird noch bestätigt)

Der vierte Termin wird noch bekannt gegeben. Bei diesem Termin ist es geplant, dass eine Vereins­meister­schaft mit Event­charakter stattfinden soll. Die wir im Anschluss noch etwas gemütlich enden lassen wollen. Die Planung diesbezüglich läuft. Das Trainerteam bittet euch an den oben genannten Terminen frühzeitig (7.30 Uhr) auf dem Verkehrs­übungs­platz zu sein, damit wir den Platz gemeinsam aufbauen können, Fahrer­besprechung, Gruppen­einteilung durchführen, usw. und spätestens um 8.30 mit dem Fahr­training beginnen können.

Vielleicht ist es möglich, dass der Eine oder Andere mir am Freitag­abend davor etwas hilft, dann könnten wir Samstags zügiger starten.

Da die Vereins­gast­stätte zum theoretischen Teil des Lehrgangs geöffnet ist, der im Neben­raum stattfindet, besteht die Möglichkeit, dass wir im Anschluss noch das eine oder andere Kalt­getränk zu uns nehmen. Sollte ein ordentliches Mittag­essen (preisgünstig) von den Teil­nehmern gewünscht werden, lasst es mich rechtzeitig wissen. Wir würden uns freuen, mit euch allen den Lehrgang gemütlich ausklingen zu lassen. Natürlich sind auch Zuschauer, Verwandte oder Gäste herzlich dazu eingeladen, bei unserem Lehrgang dabei zu sein, um die Fortschritte der 2009er Super­moto-Elite zu beobachten.

Denkt bitte an den aktuellen Haftungs­verzicht, und den Scheck. Bitte gebt mir kurzfristig Bescheid, wer beim Aufbau Freitag­abend a bissele helfen kann und wer eine Mittags­verpflegung wünscht.

Über eine zahlreiche Beteiligung würden wir uns riesig freuen.
Also entstaubt die Mopeds!

30.12.2008 - Super­moto Training

Bei -8 °C konnten 11 Super­moto-Club­kameraden das Jahr 2008 abschließen. Na stimmt nicht ganz, gegen 10.00 Uhr waren es 12 Fahrer. An diesem Tag bekam Julian Schurr seine Suzuki 250 von seinen Eltern übergeben. Diese Übergabe war erst im neuen Jahr geplant deshalb war hier eine Überraschung gelungen.

Nachdem die Strecken­vorbereitung sich mit eingefrorenen Schildern rumquälte und daher nicht alles so lief, wie sich der eine oder andere es vorgestellt hatte, war ein Produkt an diesem Tage das wichtigste. Reifen­wärmer - ohne die ging gar nicht's. Diese Erfahrung mussten einige machen, die entweder durch langsames Fahren sich heran getastet hatten oder durch kalte Finger zum Aufhören kamen. Danach wurde sich dann zum Fachsimpeln entschlossen. Michael Fischer konnte zum ersten mal seine nagelneue Aprilia 450 einweihen. "Mein Weihnachts­geschenk" so Michael - wo ist die Adresse vom Christkind ? Hoffnungs­träger Eliza fuhr mit ihrer brandneuen Maschine Suzuki 250. Mit dieser heizt sie in dieser Saison so richtig ein.

Erste Instruktionen

Kalte Finger

Michaels nagelneue Aprilia

Eliza mit ihrer Suzuki 250

Reden und Heizen !

Schieben

Gegen 12.30 wurde gemeinsam abgebaut und unser Platzwart konnte den Platz übernehmen.